Илон Маск, извршниот директор на Tesla, предвиде „продукциски пекол“ за следните шест месеци, мислејќи на Model 3. Неговиот најприфатлив модел дојде со ветувањето дека Tesla ќе произведува половина милион автомобили годишно веќе во 2018 година. Голем број далеку, далеку од речиси 85.000 примероци произведени минатата година.
И растењето толку многу и толку брзо ќе биде болно. Листата на чекање веќе надминува 500.000 клиенти кои однапред ја резервирале со предавање на 1.000 долари на Tesla како аванс. Како куриозитет, од првичното претставување минатата година, 63.000 се откажале од претходна резервација, со ветено враќање од 1.000 долари. И покрај тоа што дел од нив веќе ги добија, голем дел се уште чекаат на враќање на сумата, со тоа што ветениот рок за враќање е веќе во голема мера поминат.
Но, огромната почетна побарувачка останува и тешко е да се задоволи. Помина нешто повеќе од една недела од презентацијата на Model 3 и изразот „продукциски пекол“ што го употреби Маск. Сега Tesla најавува издавање на долг од 1,5 милијарди долари (околу 1,3 милијарди евра). Целта се чини јасна: да се справиме со невиденото ниво на производство на Модел 3.
Од друга страна, Tesla тврди дека тоа е само превентивна мерка, заштитна мрежа за евентуални непредвидени настани, бидејќи брендот има повеќе од три милијарди долари во готовина. Она што е сигурно е дека Тесла „гори“ пари како ретко кој друг. Големите инвестиции и расходи далеку го надминуваат прометот на компанијата – последните презентирани квартални резултати покажаа загуби од 336 милиони долари. Тесла не може да излезе од минус.
Без оглед на оправдувањата на Тесла, скок од оваа големина во производствениот капацитет – пет пати поголем –, за толку краток временски период, секогаш би потрошил огромни суми пари.
Илон Маск го потврди капацитетот на батеријата на Model 3
Сепак, моделот 3 и понатаму е подетално познат. Процесот на сертификација на Американската агенција за заштита на животната средина (EPA) се покажа дека откри повеќе податоци, но генерира повеќе конфузија отколку појаснување, особено во однос на капацитетот на батериите.За разлика од Model S, Model 3 не го споменува капацитетот на батериите во неговата идентификација - на пример, Model S 85 е еднаков на 85 kWh. Според Маск, тоа е начин да се истакнат вредностите на автономијата на автомобилот и да не се фокусира на самите батерии. Како што веќе беше најавено, Model 3 доаѓа со два различни батерии кои овозможуваат автономија од 354 и 499 km.
Сепак, самиот Маск ги потврди капацитетите на двете опции: 50 kWh и 75 kWh. Информациите не се помалку важни и за потрошувачите и за инвеститорите. Маск вети бруто маржа од 25% за Model 3 и познавањето на капацитетот на батериите ни овозможува да го одредиме нивното влијание врз цената на автомобилот.
На пример, ако цената на kWh е 150 евра, цената на батериите би варирала помеѓу 7.500 евра и 11.250 евра во зависност од верзијата. Варијацијата на трошоците за kWh ќе биде основна за моделот 3 да ги достигне посакуваните маржи. И за сметките да се погодат правилно, од суштинско значење е цената на батериите да се намали.
Нема тврди бројки, но Tesla претходно изјави дека цената на kWh би била помала од 190 долари. Влегувањето на Gigafactory на сцената потенцијално значи заштеда на трошоците од 35%. А Маск рече дека би бил разочаран доколку до крајот на деценијата цената не остане под 100 долари за kWh.
Модел 3 уште побрз
Бавно е нешто што Tesla Model 3 не е. Пристапната верзија управува со 5,6 секунди од 0 до 96 km/h, а верзијата со поголем капацитет го намалува ова време за 0,5 секунди. Брзо, но далеку од 2,3 секунди постигнати од Model S P100D во истото мерење. Со тежина од 400 килограми помалку од Model S, „витаминизираната“ верзија на Model 3 би можела да го направи најбрз од Tesla.
А верзијата со повеќе перформанси е токму она што Маск го потврди, со презентација наведена уште во 2018 година. Но, за оние кои се надеваат дека ќе ги видат батериите од 100 kWh на Model S во Model 3, не сметајте многу на тоа. Помалите димензии на ова не го дозволуваат тоа. Се предвидува дека „супер“ моделот 3 ќе доаѓа со батерии со поголем капацитет од 75 kWh, но не многу повеќе. И, секако, треба да доаѓа со втор електричен мотор напред, што овозможува целосна влечна сила. Ривал со нулта емисија на штетни гасови за BMW M3?