Volkswagen дефинитивно не сака да го загуби теренот кога станува збор за предлози кои се пријателски настроени кон животната средина и џебот на потрошувачите, нудејќи ни го својот нов модел, Volkswagen Twin Up.
Откако ве запознавме со предлозите, како што се Volkswagen e-Up и e-Golf, ви донесуваме хибриден предлог заснован на најмалиот модел на пазарот на Volkswagen, Twin Up. Ако сè уште се сеќавате на концептот Volkswagen XL1, чувајте ова на ум бидејќи Volkswagen Twin Up се базира на погонската група XL1.
Но, во пракса, на крајот на краиштата, што го разликува овој хибрид Up од она што е веќе прикажано?
Да почнеме со бекстејџот на механиката, каде што се случува голем дел од „магијата“, и каде што Twin Up доаѓа со блокот TDi од 0,8 литри и 48 коњски сили, заедно со електричен мотор од 48 КС. Комбинираната моќност е 75 коњски сили (наместо очекуваните 96 коњски сили) и 215 Nm максимален вртежен момент. За да може Volkswagen Twin Up да одговара на големината на зглобот, предниот дел има повеќе од 30 mm во должина.
Друга нова карактеристика на овој Volkswagen Twin Up е менувачот, модерен 7-брзински DSG менувач. Едно од најинтересните решенија присутно во овој модел, сепак, е склопувањето на електричниот мотор, помеѓу моторот и менувачот, со што се елиминира замаецот на моторот, со што ќе се натпреварува со електричниот мотор за елиминирање на дел од вибрациите кои произлегуваат од работата на моторот TDI. На овој начин, тежината беше заштедена, гарантирајќи уште попријатно возење.
Сите компоненти што го снабдуваат погонскиот агрегат со енергија се наоѓаат одзади. Литиум-јонската батерија со моќност од 8,6 kWh, на пример, сместена под задното седиште, може да се полни на два начина: или преку приклучок или преку напојувањето на системот за обновување. Резервоарот за гориво има капацитет од 33 литри, не е огромен, тој е просечната големина за автомобил, големината на Volkswagen Twin Up.
Кога станува збор за перформансите, Volkswagen Twin Up нè става во два сосема различни света и на тој начин: во исклучиво електричен режим, Twin Up е способен да патува 50 километри и да забрзува од 0 до 60 километри на час за 8,8 секунди, достигнувајќи 125 километри на час. максимална брзина. Ако возиме во комбиниран режим со двата мотори, перформансите на Volkswagen Twin Up ни одразуваат 15,7 секунди во класиката почнувајќи од 0 до 100 km/h и максималната брзина се зголемува до прифатливи, но не и брилијантни 140 km/h.
Треба да се напомене дека, како и во претходните модели што ви ги претставуваме, Twin Up го има и копчето „e-Mode“, каде секогаш кога има доволно полнење на батеријата, може да се циркулира во 100% електричен режим, но ве потсетуваме дека кај другите 100% електрични модели, ова копче е само за менување на режимите за враќање на енергијата.
Најавената потрошувачка, како и во екстравагантниот XL1, се наоѓа во екстремно измерени 1,1 литри на 100 км, што е навистина референтна вредност. При возење со дизел мотор, емисиите на CO2 регистрираат максимум 27 g/km, што е супер пријателска вредност за животната средина. Сигурни сме дека стадо крави ослободува многу повеќе CO2…
Volkswagen Twin Up, можеби е дури и мал град, но дефинитивно не е лесен автомобил, бидејќи комплетот има максимална тежина од 1205 килограми.
Естетски, Volkswagen Twin Up е сличен на неговите браќа, но има специфични детали за оваа верзија и започнуваме со истакнување на 15-инчните тркала опремени со гуми со димензии 165/65R15. Дури и сместувајќи четворица патници внатре, Twin Up успеа да задржи аеродинамичен коефициент од 0,30, добра вредност, но повеќе не е репер.
Моторниот простор е целосно обложен со неколку капаци, но сите основни услуги за одржување се правилно назначени.
Друг естетски детал на презентациската верзија на Volkswagen Twin Up, поминува низ сјајната бела боја со шифрата (Sparkgling White), има влошки за сечилата во долните области на телото во сина боја, кои го менуваат тонот според инциденцата на светлината.
Volkswagen почнува да презема сериозни чекори кога станува збор за хибридната мобилност, по XL1, брилијантен во својот концепт, но со цена во стратосферата на хибридите, Volkswagen сега презема малку повеќе свесност, со пореална и која можеби ветува да има комерцијални приноси во неколку земји, со правилна ценовна политика.
