Станав емотивен. Ако веќе сте го гледале прикажаното видео, можеби сте забележале дека се чувствував емотивно возејќи го ова Porsche 356 од 1955 година - некаде околу 7:00 часот дури почувствував влага во близина на предната „оптика“.
Постојат неколку причини за таква возбуда, а речиси сите се вкоренети во овој Porsche 356 pre-A од 1955 година.
Го избравме овој модел за да ги отвориме пробите за класици на нашиот канал на YouTube, не само затоа што е автомобил каков што е, туку поради се што претставува.
Porsche 356 Outlaw од SportClasse
Овој Porsche 356 реставриран од SportClasse е бунтовник. И ние исто така се чувствуваме: бунтовници. Бунтовници со причина.
Сакаме Razão Automóvel да биде, се повеќе и повеќе, неизбежна референца во автомобилската сцена во Португалија.
Кога никој не ризикуваше онлајн, ние ризикувавме; кога никој не веруваше во социјалните медиуми, се обложуваме; кога ни кажаа дека е невозможно, продолживме. Резултатот е на повидок.
А што се однесува до YouTube, вие многу добро знаете што мислиме.
Овој Porsche 356 pre-A од 1955 година е исто така бунтовник. Со години безмилосно го напаѓаше 'рѓата и немилосрдното минување на времето, но преживеа и ете го, подобро од кога било! Пред околу две години, тој почна да се обновува во работилниците на SportClasse, не во првобитната состојба, туку во нова состојба. За Outlaw состојба.
Мотор полн со карактер
Оригиналниот флат-4 мотор го виде неговиот капацитет се зголеми на 2,0 литри, внатрешните делови на моторот беа надградени (прачки, коленестото вратило итн.), системот за довод беше целосно ремонтиран, а системот за издувни гасови исто така - добро, и каков звук!
Во однос на менувачот, имаме петстепен мануелен кој на примерен начин испорачува моќност од 140 КС (проценети) на задната оска која има самоблокирачки диференцијал. Периодните гуми неславно се борат да ја спуштат целата своја сила на земја.
За да ја одржи доверливоста на механиката, SportClasse додаде ладилник за масло (со електричен вентилатор) напред. Скриен е под лакот на тркалото.
Придружна шасија
Во однос на шасијата, имаме внатрешен рол-бар, структурни засилувања низ каросеријата, алуминиумски централен резервоар, Bilstein суспензии и диск сопирачки на четири тркала. Прилагодувањето на суспензиите е дизајнирано да го фаворизира однесувањето на сметка на удобноста.
Ова копче е мамка за кликнување =)
Резултатот е Porsche 356 способен да испорача уникатни возачки сензации. Колку уникатен? Многу уникатен.
И со рамен-4 мотор одзади кој испорачува проценета моќност од 140 КС, овие модерни додатоци (суспензии, сопирачки и структурни засилувања) ја прават целата разлика. Повеќе од правење разлика... тие се задолжителни!
Без да го изневери оригиналниот концепт, овој 356 е суперлатив на сите квалитети што ги препознаваме од првото Porsche во историјата.
Автомобил што го видовме роден
Речиси две години имав привилегија да ја гледам (а понекогаш и да ја попречувам) работата на г-дин Рамиро Хенрикес и г-дин Луис Фереира, двајцата техничари на SportClasse одговорни за оваа единица. Тие беа оние кои, под водство на Хорхе Нунес - неразделно име за брендот Порше во Португалија - повторно го изградија овој прекрасен Porsche 356 pre-A.
Погледнете ја галеријата со слики (повлечете):
Слика на алуминиумскиот резервоар и резервното тркало.
Го повторувам зборот: привилегија. Беше привилегија да се гледаат најважните моменти од оваа реставрација. Таму беше решена мат-сивата боја, беше таму кога пристигнаа седиштата, беше таму кога моторот за прв пат стартуваше. Поголемиот дел од времето бев таму - и понекогаш помагав. Добро, можеби повеќе ми пречеше отколку што помогнав...
Да не беа 195.000 евра што ги бара SportClasse за овој агрегат, овој Porsche 356 Outlaw ќе одеше директно во мојата гаража.
Крајниот резултат е едноставно одличен. Не знам уште колку ќе можам да се спуштам долу во нашата редакција и да го најдам ова Porsche 356 Outlaw таму долу, но знам дека никогаш нема да го заборавам денот кога јас и тој бевме едно. Бунтовници со причина.