Внесувањето на протоколот WLTP во 2018 година беше „смртна казна“ за Ford Focus RS , кој повеќе не се пласира на пазарот, но тоа не значи дека е заборавен моќниот хот хеч.
Можеби не е толку моќен, со оглед на најновите вести од познатиот британски тренер Маунтун. Ова претстави два нови пакети кои (значително) го зголемуваат бројот на коњи извлечени од тетрацилиндричниот EcoBoost од 2,3 литри што го опремува Focus RS.
Избраните номенклатури не можеа да бидат појасни во нивните намери: m450 и m520 — да… 450 КС и 520 КС (!), соодветно, за Ford Focus RS, односно 100 КС и 170 КС повеќе од оригиналните 350 КС.
Гледајќи ги објавените вредности, како што можете да замислите, ова не е „едноставно“ репрограмирање на ECU. Mountune го отфрли оригиналниот турбо што го напојуваше 2.3 EcoBoost, наместо да ги користи единиците EFR (Инженерски за трки) на BorgWarner.
НА м450 пакет користи турбополнач BorgWarner EFR-7658, а придружуван е и нов довод и промени во издувниот систем, вклучувајќи нова долна цевка и катализатори кои се помалку рестриктивни за минување на издувните гасови. Конечните бројки покажуваат 450 КС и 580 Nm , што само по себе е значителен скок во моќта и вртежниот момент во споредба со серискиот модел.
Бидејќи тоа не беше доволно, постои пакет m520 . Користи понапреден турбополнач BorgWarner EFR-7163, како и нова пумпа за гориво, нови брегасти вратила и брегасти вратила. Резултат: 520 КС и 700 Nm… во Focus RS!
За жал, Mountune не ги откри ефектите од толку многу дополнителни коњски сили врз перформансите, но веруваме дека тие се далеку подобри од стандардните - 4,7 секунди при 0-100 km/h и максимална брзина од 266 km/h.
Претплатете се на нашиот билтен
Колку е да се додаде сиот овој арсенал на Ford Focus RS? Цените во ОК се приближно 2700 евра (без ДДВ) за m450 и приближно 5500 евра (без ДДВ) за m520 - поприфатлива алтернатива на новиот A 45?