Поговорката вели дека „времето се менува, волјата се менува“, а новата Ford Puma е доказ за тоа. Првично поврзано со мало спортско купе произлезено од Fiesta, името што првпат се појави на гамата на Ford во 1997 година сега се врати, но со формат што ги исполнува желбите на автомобилскиот пазар од 21 век.
Поминаа пречките за семејните обврски и купе линиите, при што Puma повторно се појави како кросовер, како јасен одговор на она што беше откриено како главен тренд на автомобилскиот пазар во последните години.
И покрај отстапувањето од формите на купе, сè уште има заеднички карактеристики меѓу двете Пума во историјата на Форд. Бидејќи, како и во минатото, Puma не само што продолжува да ја споделува платформата со Fiesta, туку и ја наследи нејзината внатрешност. Сепак, како кросовер, новата Puma добива многу попрактичен и повеќестран аспект.
Не ти фали простор...
Откако го остави зад себе купе-форматот, Puma беше во можност да се смета себеси како многу попријатна опција за семејството. Ајде да видиме: и покрај тоа што ја споделува платформата со Fiesta, Puma има багажен простор со 456 l, многу повеќе од 292 l на Fiesta, па дури и од 375 l на Focus.
Сè уште во багажникот и како да докажува дека времињата кога Ford Puma и просторот беа антагонистички концепти одамна исчезнаа, Puma има решенија како што е Ford MegaBox (преграда во основата со капацитет од 80 l што ви овозможува да транспортирајте повеќе предмети високи) и полица што може да се постави на две висини.
За да го комплетира изворот на разноврсност на новата Puma, Ford го снабди својот најнов кросовер со систем кој овозможува отворање на багажниот простор преку сензор под задниот браник, нешто што веќе го знаевме од другите модели на марката и дебито во сегментот според на Форд.
…и технологијата исто така
Додека првата Puma се фокусираше (речиси исклучиво) на уживањето во возењето, новата мораше да ја земе предвид еволуцијата низ која помина светот во 22-те години што го делат лансирањето на двата модели.
Така, иако новата Puma останува верна на динамичните свитоци на марката (или ја немаше шасијата Fiesta), таа исто така се открива како модел со силна технолошка посветеност, што се преведува во различни безбедносни, комфорни и возни помагала.
Пример за ова се 12-те ултразвучни сензори, три радари и две камери кои го интегрираат Ford Co-Pilot360.
На нив им се придружува опрема како што е адаптивната контрола на патувањето со функцијата Stop&Go (достапна кога Puma е опремена со менувач со двојна спојка), препознавање сообраќајни знаци или помош за одржување на коловозот, сета опрема со која првата Puma можеше само... сон.
Своето деби има и благ-хибриден систем
Автомобилската индустрија не еволуираше само во однос на обликот на каросеријата и достапните технологии во последните 20 години, а доказ за тоа е палетата на мотори со кои ќе биде достапна новата Puma.
Така, како и Fiesta и Focus, новиот кросовер со име за мачки ќе има блага хибридна верзија, во која малиот електричен мотор од 11,5 kW (15,6 КС) го зазема местото на алтернаторот и моторот. стартува и се поврзува со 1.0 EcoBoost со две нивоа на моќност – 125 КС и 155 КС благодарение на поголемото турбо и понискиот коефициент на компресија.
Назначен Ford EcoBoost Hybrid, овој систем ѝ дава на Puma можност за враќање и складирање на кинетичката енергија на сопирањето и при тркалање по удолница без забрзување, претворајќи ја во електрична енергија, која потоа напојува литиум-јонски батерии од 48 V; намалување на турбо заостанување; обезбедува понепречено и побрзо функционирање на системот старт-стоп; па дури и дозволува слободно тркало.
Што се однесува до другите мотори, новата Puma ќе биде достапна и со 1.0 EcoBoost во верзијата без благ хибриден систем и 125 КС, како и со дизел мотор кој ќе се појави поврзан со автоматски менувач со седумстепена двојна спојка. но тоа ќе стигне на националниот пазар дури во 2020 година. Исто така, во областа на преносите, ќе биде достапен и шестстепен мануелен менувач.
На предната страна се истакнуваат хромираните детали.
Закажано за пристигнување на португалскиот пазар во јануари на нивоа на опрема Titanium, ST-Line и ST-Line X, само благ хибриден со моќност од 125 и 155 КС поврзани со 6-брзински мануелен менувач, цените на новата Ford Puma.
Оваа содржина е спонзорирана од