НА Mercedes-Benz Citan е претставена денес на саемот во Дизелдорф, Германија, со помодерен дизајн, понапредна технологија и со екстра аргумент да има 100% електрична верзија од втората половина на 2022 година.
Mercedes-Benz успева, како ниедна друга автомобилска марка, да има недопирлив луксузен имиџ додека продава комерцијални возила и патнички бајпас од сите големини.
Од Марко Поло, до Спринтер и Вито, покрај класата V, има понуда за различни видови потреби и капацитет или носивост, дури и ако за ова е неопходно да се прибегнете кон партнери надвор од Daimler Group, како во случајот на Citan, чија втора генерација е изградена врз основа на Renault Kangoo (иако поврзаноста меѓу двете групи станува сè помалку блиска, овој проект не е засегнат).
Но, во многу поинаков процес, како што ми објаснува Дирк Хип, главниот инженер на проектот: „во првата генерација почнавме да работиме на Citan кога Renault веќе беше готов, но сега тоа беше заеднички развој, што ни овозможи да го спроведеме се повеќе и порано нашите технички дефиниции и опрема. И тоа ја направи разликата за нас да имаме подобар Citan и, пред се, повеќе Mercedes-Benz“.
Таков беше случајот со имплементацијата на контролната табла и инфозабавниот систем, но и на суспензијата (MacPherson структура со долни триаголници напред и торзиона лента одзади), чии прилагодувања беа направени во согласност со „спецификациите“ на германскиот бренд.
Комбе, Турер, Миксто, долго меѓуоскино растојание…
Како и во првата генерација, компактниот MPV ќе има комерцијална верзија (Panel Van или Van во Португалија) и патничка верзија (Tourer), втората со лизгачки задни странични врати стандардно (опционално кај Van) за да се олесни пристапот. на луѓе или товарни волумени, дури и во најтесните простори.
Во комбето е можно да има задни врати и задно стакло без стакло, а се очекува да биде лансирана и верзијата Mixto која ги комбинира атрибутите на комерцијалната и патничката верзија.
Страничните врати обезбедуваат отвор од 615 mm од двете страни, а отворот на багажникот е 1059 mm. Подот на комбето е 59 cm од подот, а двата дела на задните врати можат да се заклучат под агол од 90º, па дури и да се поместуваат за 180º од страните на возилото. Вратите се асиметрични, па левата е поширока и мора прво да се отвори.
Електрична верзија во рок од една година
На каросеријата со меѓуоскино растојание од 2.716 m ќе се приклучат верзии со продолжено меѓуоскино растојание и исто така значајна 100% електрична варијанта, која ќе стигне на пазарот во рок од една година и која ќе се вика еЦитан (се приклучува на eVito и eSprinter во каталогот за електрични реклами на германскиот бренд).
Автономијата што ја ветува батеријата од 48 kWh (44 kWh употребливи) е 285 km, што може да го надополни полнењето од 10% до 80% во брзи станици за околу 40 минути, доколку се полни со 22 kW (опционално, стандардно е 11 kW) . Ако се полни со послаба струја, може да потрае од два до 4,5 часа за исто полнење.
Важно е фактот што оваа верзија има ист волумен на оптоварување како и верзиите со мотори со согорување, истото важи и за сета комфорна и безбедносна опрема или функционалност, како во случајот со спојката на приколката со која може да се опреми eCitan. Со погон на предните тркала, максималната моќност е 75 kW (102 КС) и 245 Nm, а максималната брзина е ограничена на 130 km/h.
Повеќе Mercedes-Benz од порано
Во верзијата Tourer, тројцата патници на задните седишта имаат повеќе простор од претходникот, плус целосно непречен простор за нозете.
Наслоните на задните седишта може да се преклопат асиметрично (со едно движење кое исто така ги спушта седиштата) за значително да се зголеми обемот на товарот (во комбето може да достигне 2,9 m3, што е доста за возило со вкупна должина од 4 . 5 m, но околу 1,80 m во ширина и висина).
Изборно, можно е да се опреми Mercedes-Benz Citan со инфозабавниот систем MBUX кој во голема мера ја олеснува контролата на навигацијата, звукот, поврзувањето итн., дури и со прифаќање гласовни инструкции (на 28 различни јазици).
Во возило со овие карактеристики, постоењето на многу простори за складирање е од суштинско значење. Помеѓу предните седишта има два држачи за чаши кои можат да држат чаши или шишиња со волумен до 0,75 литри, додека Citan Tourer има маси што се преклопуваат од задниот дел на предните седишта, обезбедувајќи им на задните патници соодветен простор за пишување. или имаат закуска.
Конечно, покривот може да се користи дури и за носење повеќе багаж благодарение на опционалните алуминиумски шипки.
Погоден за готвење или преноќување...
За да покаже дека Mercedes-Benz Citan може да врши необични функции во автомобил, германската марка подготви две многу специјални верзии во партнерство со компанијата VanEssa, која подготвува возила за кампување: мобилна кујна за кампување и систем за спиење.
Во првиот случај има компактна кујна инсталирана одзади, која се состои од вграден шпорет на гас и машина за миење садови со резервоар за вода од 13 литри, садови, тенџериња и тави и залихи складирани во фиоки. Целосниот модул тежи околу 60 кг и може да се инсталира или отстрани за неколку минути за да се ослободи простор, на пример, на кревет во неколку лесни чекори.
Кога патувате, системот се наоѓа во багажникот над мобилната кујна и задните седишта може целосно да се користат. Модулот за спиење е широк 115 cm и долг 189 cm, обезбедувајќи простор за спиење за две лица.
Кога пристигнува?
Продажбата на новиот Mercedes-Benz Citan во Португалија започнува на 13 септември, а испораките се закажани за ноември, на следните верзии:
- Комбе 108 CDI (најпродавано кај нас во претходната генерација) — Дизел, 1,5 l, 4 цилиндри, 75 КС;
- Комбе 110 CDI — Дизел, 1,5 l, 4 цилиндри, 95 КС;
- Комбе 112 CDI — Дизел, 1,5 l, 4 цилиндри, 116 КС;
- Комбе 110 — бензин, 1,3 l, 4 цилиндри, 102 КС;
- 113 комбе — бензин, 1,3 l, 4 цилиндри, 131 КС;
- Tourer 110 CDI — Дизел, 1,5 l, 4 цилиндри, 95 КС;
- Турер 110 — бензин, 1,3 l, 4 цилиндри, 102 КС;
- Турер 113 — бензин, 1,3 l, 4 цилиндри, 131 КС.
