Новата генерација на Honda Civic е резултат на најинтензивната програма за истражување и развој во историјата на Civic. Затоа, јапонскиот бренд не покани да одиме во Барселона за да ги откриеме квалитетите на овој нов модел: (уште) поспортски стил, подобрени динамични способности, подарежлив опсег на технологии и секако, новите 1.0 и 1.5 литарски i-VTEC Turbo мотори.
Почнувајќи од надворешниот изглед, дизајнерите на јапонската марка сакаа да го подобрат спортскиот стил на моделот, враќајќи се на неконсензуален дизајн, но тоа не беше направено лошо. Како што вели поговорката, „прво стануваш чуден, а потоа влегуваш“.
Ова понаметливо држење на јапонскиот хечбек произлегува од ниските и широки пропорции - новиот Civic е 29 mm поширок, 148 mm подолг и 36 mm понизок од претходната генерација - изразените лакови на тркалата и извајаниот довод за воздух напред и назад. Според брендот, ништо од ова не им штети на аеродинамичните перформанси.
Од друга страна, чувството на ширина создадено со спојување на оптичките групи со врвот на решетката останува непроменето. Во зависност од верзијата, покрај традиционалните халогени светилки, може да се изберат и LED предни светла - сите верзии се опремени со LED дневни светла.
Во кабината, разликите за внатрешната генерација се подеднакво озлогласени. Позицијата на возење е 35 mm пониска од претходниот Civic, но видливоста е подобрена благодарение на потенките A-столбови и долната горна површина на контролната табла.
Новата дигитална табла со инструменти концентрира повеќе информации за вас од кога било досега, и можеби затоа екранот на допир (7 инчи) вграден во централната конзола повеќе не е насочен кон возачот како на неговиот претходник. Во некои елементи, изборот на материјали е дискутабилен (како што се контролите на воланот), иако во целина кабината обезбедува јасно пософистицирана околина.
Подоцна, како што е познато, Хонда се откажа од своите „волшебни клупи“ – што е штета, тоа беше решение кое нудеше повеќе простор за транспорт на предмети со неконвенционални форми. И покрај тоа, волуменот на багажниот простор продолжува да биде референца во сегментот, нудејќи капацитет од 478 литри.
ПОВРЗАНО: Honda објави нов увозник во Португалија
Honda Civic е достапен во четири нивоа на опрема - S, Comfort, Elegance и Executive - за верзијата 1.0 VTEC и три нивоа - Sport, Sport Plus и Prestige - за верзијата 1.5 VTEC, сите со автоматски фарови, адаптивна контрола на патувањето и Honda Пакетот на технологии за активна безбедност на SENSING.Чувства зад воланот: разликите се чувствуваат самите себе
Ако имаше сомнежи, 10-тата генерација на Civic беше развиена од нула на нова платформа и со зголемено внимание на динамиката на возење. Така, почнувајќи од овој прв контакт низ кривулестите патишта на Барселона и околината, очекувањата не би можеле да бидат поголеми.
Honda беа навистина сериозни кога кажаа дека ова ќе биде Civic со најдобра динамика досега. Поправедна распределба на тежината, полесна каросерија со подобра торзиона ригидност, понизок центар на гравитација и високо компетентна задна суспензија со повеќе врски. Новиот Civic е навистина! повпечатлив од кога било.
До пристигнувањето на верзијата 1.6 i-DTEC Diesel (само кон крајот на годината), Honda Civic ќе пристигне во Португалија со само две бензински опции: поефикасен 1.0 VTEC Turbo тоа е 1.5 VTEC Turbo со најдобри перформанси.
Првиот, трицилиндричен мотор со директно вбризгување со 129 КС и 200 Nm , изненадувачки жив дури и при пониски вртежи, особено кога е споен со 6-степен мануелен менувач, кој е доста прецизен.
Од друга страна, блокот 1.5 VTEC Turbo со 182 КС и 240 Nm овозможува значително подобри перформанси (природно), и покрај загубата од 20 Nm кога е поврзана со CVT менувачот (што се случува и кај моторот од 1.0 литри), тој на крајот подобро се поврзува со овој автоматски менувач отколку со рачниот менувач.
И ако перформансите беа приоритет, ефикасноста не е помалку важна. Во поцивилизирано возење, Civic е прилично избалансиран, без разлика дали поради отсуство на вибрации или бучава од моторот (или недостаток од нив), или маневрирање или потрошувачка, кои се околу 6l/100 km за 1.0 VTEC, околу литар повеќе во верзијата 1.5 VTEC.
Пресуда
Новата Honda Civic можеби усвои сосема поинаков дизајн, но во оваа 10-та генерација, јапонскиот хечбек продолжува да го прави она што го прави најдобро: нудејќи одличен компромис помеѓу ефикасноста и динамиката на возење, без да се занемари разновидноста на употребата. Гледајќи ја обновената палета на бензински мотори, верзијата 1.0 VTEC опремена со 6-брзински мануелен менувач се покажува како подобар предлог. Останува да видиме дали оваа нова генерација полна со нови аргументи, но со помалку консензуален стил, ќе ги освои португалските потрошувачи.
Цените
Новата Honda Civic пристигнува во Португалија во март со цени кои започнуваат од 23.300 евра за моторот 1.0 VTEC Turbo и 31.710 евра за моторот 1.5 VTEC Turbo – автоматскиот менувач додава 1.300 евра. Варијантата со четири врати на националниот пазар пристигнува во мај.