Ford штотуку ги објави спецификациите на својот нов мотор дизајниран за пониските асортиман на марката: сосема новиот 1.0-литарски 3-цилиндричен блок, со моќност помеѓу 99 и 123 КС, кој ќе ги опреми новиот Focus, сегашната Fiesta и идниот B-Max. .
Мотор кој не е само тоа, тоа е многу повеќе. Тоа е пресвртница во историјата на производителот, бидејќи го претставува целото знаење“ акумулирано од Ford во сите овие години на производство и развој на бензински мотори, главно од оваа страна на Атлантикот.
Целиот блок сам по себе е иновација, од кои некои се апсолутна новина во палетата на северноамериканскиот бренд. Главата на цилиндерот, на пример - произведена со напредни техники на леење и обработка - е целосно изработена од алуминиум и ги вклучува издувните разводи. Патем, токму во главата на моторот ги наоѓаме повеќето иновации на овој мотор. брегастата осовина, на пример, има променлива и независна контрола, што овозможува протокот на гасови – и од издувните гасови и од доводот – да се прилагоди на ротацијата на моторот, според специфичните потреби на секој режим.
Како што рековме, блокот користи 3-цилиндрична архитектура, решение кое претставува некои непријатности во споредба со потрадиционалната механика со 4 цилиндри, имено во однос на генерираните вибрации.
Форд го зеде предвид ова и разви иновативен замаец - елемент чија цел е да помогне да се надминат мртвите точки во движењето на клиповите - што ќе помогне да се одржи линеарноста на моторот и да се намалат вибрациите при неговата работа без да се загрози неговиот капацитет. на забрзување.
Но, во овие инженерски работи, како што знаеме, не постои чудо што ги заобиколува физиката или хемијата. И за да ја добие истата количина на моќ во единицата од 1000 кубика како и во единицата од 1800 кубика, Форд мораше да прибегне кон најсовремената уметност на сегашните бензински мотори: турбо-компресија и директно вбризгување. Два од елементите кои најмногу придонесуваат за ефективна трансформација на горивото во енергија и, следствено, во движење.
|
| Не, тоа не е Меркел… |
Кога сме веќе кај бројките, резултатот од толку многу иновации е импресивен. За овој мотор се најавени две нивоа на моќност: едното со 99 КС, а другото со 125 КС. Вртежниот момент може да достигне 200 Nm со функцијата Overboost. Што се однесува до потрошувачката, марката укажува на околу 5 литри на секои поминати 100 километри и околу 114 g CO2 за секој поминат км. Вредности кои може да варираат во зависност од моделот во кој се користи моторот, но ова се проценките.
Сè уште нема одреден датум за лансирање на овој мотор, но се вели дека неговото деби би можело да се совпадне со лансирањето на моделот B-Max во 2012 година. Дали овде Fiesta се ослободува од стариот блок 1.25? Се надевам…