Сигурно сте успеале да го видите волан на Формула 1 . Тие не се тркалезни и се преполни со копчиња - сценарио кое е исто така сè почесто застапено во автомобилите што ги возиме.
Воланот на Формула 1 е исклучително софистициран и комплексен објект. Иако е мала по големина, поголемиот дел од неговата површина е „обложена“ со секакви копчиња, копчиња, светла, па дури, во некои случаи, и екран.
Има повеќе од 20 копчиња и копчиња на кои сметавме на воланот на Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power+ што Валтери Ботас ги однесе до победата на првото Гран При во 2019 година, во Мелбурн, Австралија, што се одржа минатиот викенд. на 17 март.
Mercedes-AMG Petronas направи кратко видео со Ботас и Еван Шорт (лидер на тимот), кои се обидуваат да ја разјаснат очигледната сложеност на воланот во Формула 1.
Воланот на Формула 1 одамна престана да се користи само за вртење на болидот и менување брзина. Меѓу сите тие копчиња, можеме да ја ограничиме брзината на болидот во боксот (копче PL), да зборуваме преку радио (TALK), да го промениме балансот на сопирањето (BB), па дури и да го прилагодиме диференцијалното однесување при влегување, за време и излегување од свиоци (ВЛЕЗ, MID и HISPD).
Претплатете се на нашиот канал на Youtube
Исто така, постојат неколку режими за моторот (STRAT), за покривање на сите потреби, дали да се одбрани позицијата, да се спаси моторот, па дури и да се „задушат“ сите мали коњи што ги нуди V6. Паралелно ја имаме и рачката што ја контролира енергетската единица (ХЕ) - мотор со согорување, плус две единици на електромотор-генератор - при што пилотот ги менува според одлуките на боксерските инженери.
За да избегнете случајно ставање на автомобилот во лер, копчето N е изолирано, а ако го држите притиснато, се става во рикверц. Ротационата контрола во долната централна положба ви овозможува да се движите низ низа опции од менито.
Упс... Притиснав погрешно копче
Како возачите да не погрешат притискајќи толку многу копчиња? Дури и кога не се натпреварувате за место, задачата на пилот, како што си замислувате, не е лесна. Возите машина способна да генерира високи Г-сили, со многу силно забрзување и сопирање, како и извонредно брзо вози кривини.
Практикуваните големи брзини се придружени и со многу вибрации и без да заборават дека возачите носат дебели ракавици... И дали сè уште треба да го прилагодат поставувањето на автомобилот во тек? Притискање на погрешно копче е голема веројатност.
За да се избегнат грешките, Формула 1 ја зеде својата инспирација од светот на авијацијата со опремување на воланот со високо доверливи копчиња и копчиња, кои бараат поголема тактилна моќ од вообичаената. За да не ризикувате случајно да притиснете копче кога се справувате со тесните агли на Монако, на пример.
Дури и со ракавици на рака, пилотот може да почувствува силен „клик“ кога ќе притисне копче или ќе заврти едно од копчињата.