По 88 години интегриран во американскиот гигант General Motors, Opel ќе има јасен француски акцент, како дел од групацијата PSA. Група каде што веќе се присутни брендовите Peugeot, Citröen, DS и Free 2 Move (снабдување на услуги за мобилност).
Договорот, проценет на 2,2 милијарди евра, ја прави PSA втората по големина европска автомобилска групација, веднаш зад Volkswagen Group, со удел од 17,7%. Сега со шест марки, вкупниот обем на продадени автомобили од Grupo PSA се очекува да порасне за околу 1,2 милиони единици.
За PSA, таа треба да донесе огромни придобивки во економиите од обем и синергии во купувањето, производството, истражувањето и развојот. Особено во развојот на автономни возила и новата генерација на погонски единици, каде што трошоците може да се амортизираат за многу поголем број возила.
Предводена од Карлос Таварес, PSA се надева дека ќе постигне годишна заштеда од 1,7 милијарди евра во 2026 година. Значителен дел од таа сума треба да се достигне до 2020 година. Планот вклучува реструктуирање на Opel на ист начин како што тоа го направи за PSA.
Потсетуваме дека Карлос Таварес, кога го презеде врвот на PSA, најде компанија на работ на банкрот, по што следеше државно спасување и делумна продажба на Донгфенг. Во моментов, под негово раководство, PSA е профитабилна и постигнува рекордна профитабилност. Исто така, PSA очекува Opel/Vauxhall да постигне оперативна маржа од 2% во 2020 година и 6% во 2026 година, при што оперативниот профит ќе биде генериран веќе во 2020 година.
Предизвик кој може да се покаже тежок. Opel има акумулирано загуби од почетокот на векот во износ од речиси 20 милијарди евра. Претстојното намалување на трошоците може да значи тешки одлуки како што се затворање на постројки и отпуштања. Со купувањето на Opel, групацијата PSA сега има 28 производни единици распоредени низ девет европски земји.
Европски шампион – создадете европски шампион
Сега кога германскиот бренд е дел од портфолиото на групацијата, Карлос Таварес има за цел да создаде група која е европски шампион. Помеѓу намалувањето на трошоците и комбинирањето на трошоците за развој, Карлос Таварес исто така сака да ја истражи привлечноста на германскиот симбол. Една од целите е да се подобрат глобалните перформанси на групацијата на пазарите кои не сакаат да се здобијат со француски бренд.
Се отвораат други можности за PSA, која исто така гледа можности за проширување на Opel надвор од границите на европскиот континент. Пренесувањето на брендот на северноамериканскиот пазар е една од можностите.
По првичниот договор во 2012 година за заеднички развој на модели, конечно ќе го видиме првиот завршен модел во Женева. Opel Crossland X, наследникот на кросоверот на Meriva, користи варијанта на платформата Citroen C3. Исто така во 2017 година треба да го запознаеме и Grandland X, теренец поврзан со Peugeot 3008. Од овој првичен договор ќе се роди и лесно комерцијално возило.
Тоа е крајот на Opel во GM, но американскиот гигант ќе продолжи да соработува со PSA. Беа склучени договори за продолжување на набавката на конкретни возила за австралискиот Холден и американскиот Бјуик. GM и PSA, исто така, се очекува да продолжат да соработуваат за развој на електрични погонски системи и потенцијално, PSA би можела да добие пристап до системите со горивни ќелии од партнерството помеѓу GM и Honda.