Во време кога дизел моторите сè уште беа доста бучни и загадувачки, Peugeot, заедно со Mercedes-Benz, беше еден од првите брендови што инвестираше во производство на дизел мотори во голем обем.
За да ги промовира првите дизел мотори што го придвижуваа Peugeot 404 (долу) - семеен модел лансиран во раните 1960-ти и кој дури имаше купе и кабрио верзии дизајнирани од студиото на Пининфарина - француската марка разви прототип за конкуренција на дизелот, кој, во вистината, беше колку чудно толку и спектакуларно.
Во основа, Peugeot сакаше да докаже дека неговиот дизел мотор е доволно брз за да постави рекорди за брзина , а за тоа ми требаше многу лесен автомобил со добри аеродинамички индекси, со други зборови, се што не беше 404.
Затоа Peugeot го трансформираше 404 Diesel во едносед, отстранувајќи го практично целиот горен волумен, односно патничкиот простор. На негово место имаше само крошна, во решение слично на оние што можевме да ги најдеме во борбените авиони. Беа отстранети и браниците, како и амблемите и оригиналната табла со инструменти, која беше заменета со две едноставни копчиња.
На крајот, овој Peugeot 404 тежеше само 950 килограми.
Наводно, не биле направени поголеми модификации на четирицилиндричниот дизел мотор, а во јуни 1965 година, француската марка ја презела својата Рекорд автомобил Пежо 404 Дизел до овалната патека на Autodromo de Linas-Montlhéry. Во верзијата опремена со мотор од 2163 cm3, автомобилот помина 5000 km со просечна брзина од 160 km/h.
Следниот месец, Peugeot се врати на патеката, овој пат со мотор од 1948 cm3, и успеа да помине 11 000 km со просечна брзина од 161 km/h.
Во целост, овој прототип беше одговорен за 40 рекорди за неколку месеци, докажувајќи дека дизел моторите ќе бидат тука да останат (до денес).
Денес, можете да го најдете Diesel Record Car Peugeot 404 во музејот Peugeot во Сошо, Франција, а повремено и на изложбени настани како минатогодишниот фестивал во Гудвуд. Погледнете го на дело во свое време: