Чекањето заврши. Три години по саемот на Саемот за автомобили во Женева, конечно ја запознавме сериската верзија на Rimac C_Two: тука е „семоќната“ Nevera, „хипер електрична“ со повеќе од 1900 КС.
Именуван по силните и ненадејни бури што се случуваат на хрватското крајбрежје, Невера ќе има производство ограничено на само 150 примероци, секој со основна цена од 2 милиони евра.
Општата форма на C_Two што веќе ја знаевме беше задржана, но беа направени одредени модификации на дифузорите, доводите за воздух и некои панели на каросеријата, што овозможи подобрување на аеродинамичкиот коефициент за 34% во споредба со првите прототипови.
Долниот дел и некои панели на каросеријата, како што се хаубата, задниот дифузер и спојлерот, можат да се движат независно во зависност од протокот на воздух. На овој начин, Nevera може да преземе два режими: „висока надолна сила“, која ја зголемува надолната сила за 326%; и „низок отпор“, што ја подобрува аеродинамичната ефикасност за 17,5%.
Внатре: Хиперавтомобил или Гранд Турер?
И покрај агресивниот имиџ и импресивните перформанси, хрватскиот производител - кој има 24% удел во Порше - гарантира дека оваа Nevera е исто толку хиперавтомобил фокусиран на поспортска употреба на патеката, колку што е Grand Tourer идеален за подолги патеки.
За ова, Rimac голем дел од своето внимание го фокусираше на кабината на Nevera, која и покрај тоа што има многу минималистички дизајн, успева да биде многу добредојдена и да пренесе огромно чувство за квалитет.
Кружните контроли и алуминиумските прекинувачи имаат речиси аналогно чувство, додека три екрани со висока дефиниција - дигитална контролна табла, централен мултимедијален екран и екран пред „висат“ седиштето - не потсетуваат дека ова е предлог со најсовремена -уметничка технологија.
Благодарение на ова, можно е да се пристапи до податоците за телеметрија во реално време, кои потоа може да се преземат на паметниот телефон или компјутерот.
Монокочна шасија од карбонски влакна
Во основата на оваа Rimac Nevera наоѓаме монокок шасија од јаглеродни влакна што е изградена за да ја затвори батеријата - во форма „H“, која е дизајнирана од нула од хрватскиот бренд.
Оваа интеграција овозможи да се зголеми структурната цврстина на овој монокок за 37%, а според Rimac, ова е најголемата едноделна структура од јаглеродни влакна во целата автомобилска индустрија.
1914 КС и 547 километри автономија
Nevera е „анимирана“ со четири електрични мотори - еден на тркало - кои произведуваат комбинирана моќност од 1.914 КС и 2360 Nm максимален вртежен момент.
Сето ова го напојува батеријата од 120 kWh која овозможува автономија до 547 km (WLTP циклус), многу интересна бројка ако се земе предвид што е способен да понуди овој Rimac. Како пример, Bugatti Chiron има опсег од околу 450 km.
Максимална брзина од 412 km/h
Сè околу овој електричен хиперавтомобил е импресивно, а рекордите се... апсурдни. Нема друг начин да се каже.
Забрзувањето од 0 до 96 km/h (60 mph) трае само 1,85 секунди, а за да се достигне 161 km/h потребни се само 4,3 секунди. Рекордот од 0 до 300 km/h се комплетира за 9,3 секунди и можно е да се продолжи со забрзување до 412 km/h.
Опремена со јаглерод-керамички сопирачки на Brembo со дискови со дијаметар од 390 mm, Nevera е опремена со високо развиен регенеративен систем за сопирање способен да ја троши кинетичката енергија преку триењето на сопирачките кога температурата на батеријата се приближува до нејзината граница.
Невера ги отстрани вообичаените системи за стабилност и контрола на тракцијата, наместо тоа го користеше системот „Векторирање на вртежен момент на сите тркала 2“, кој прави околу 100 пресметки во секунда со цел да го испрати точното ниво на вртежен момент до секое тркало. стабилност.
Вештачката интелигенција ја презема улогата на... инструктор!
Nevera има шест различни режими на возење, вклучувајќи го и режимот Track, кој од 2022 година - преку далечинско ажурирање - ќе може да се истражи до крај дури и од помалку искусни возачи, благодарение на револуционерниот Driving Coach.
Овој систем, кој се базира на вештачка интелигенција, користи 12 ултразвучни сензори, 13 камери, шест радари и оперативниот систем Pegasus - развиен од NVIDIA - со цел да го подобри времето на кругот и да ги следи траекториите, преку звучно водење и визуелно.
Нема две копии да бидат слични…
Како што споменавме погоре, производството на Rimac Nevera е ограничено на само 150 примероци, но хрватскиот производител гарантира дека нема два слични автомобили.
„Вината“ е широкиот опсег на прилагодување што Rimac ќе им го понуди на своите клиенти, кои ќе имаат слобода да го креираат електричниот хиперавтомобил од соништата. Само плати…