Претставен на саемот за автомобили во Франкфурт во 2019 година, SEAT Tarraco FR сега доаѓа во палетата на SEAT и носи многу повеќе од поспортски изглед.
Почнувајќи од она што најмногу се истакнува, естетското, новиот Tarraco FR се претставува со специфична решетка со логото „FR“, ексклузивен заден дифузор и заден спојлер. Името на моделот, од друга страна, се појавува во рачно напишана буква која не потсетува на онаа што ја користи… Porsche.
Исто така во странство имаме тркала 19” (може да бидат 20” како опција). Внатре наоѓаме спортски седишта и волан и сет од специфични материјали.
Новини се и тактилниот модул (стандарден кај сите верзии) за контрола на климата и инфозабавниот систем со екран од 9,2 инчи кој го содржи системот Full Link (кој вклучува безжичен пристап до Android Auto и Apple CarPlay ) и препознавање глас.
Механика на висина
Иако новитетите во естетска смисла не се малку, истото се случува кога зборуваме за моторите достапни за новиот SEAT Tarraco FR.
Севкупно, најспортскиот од Tarraco може да се поврзе со пет мотори: два дизел, два бензински и еден plug-in хибрид.
Претплатете се на нашиот билтен
Понудата на Diesel започнува со 2.0 TDI со 150 КС, 340 Nm и шестстепен мануелен менувач или DSG автоматски со седум брзини. Над ова го наоѓаме новиот 2.0 TDI со 200 КС и 400 Nm (го заменува 2.0 TDI со 190 КС) кој е поврзан со нов седумстепен DSG менувач со двојна спојка и е ексклузивно достапен со системот 4Drive.
Понудата на бензин се заснова на 1.5 TSI со 150 КС и 250 Nm кој може да се спои со нов шестстепен мануелен менувач или со седумстепен автоматски менувач DSG и 2.0 TSI со 190 КС и 320 Nm кој е исклучиво поврзан. со менувачот DSG со двојна спојка и системот 4Drive.
Конечно, останува само да се зборува за невидената plug-in хибридна варијанта, која се претпоставува дека е најмоќната од целата гама.
Закажано за пристигнување во 2021 година, оваа верзија „го смести“ 1.4 TSI со електричен мотор кој се напојува од литиум-јонски батерии од 13 kWh.
Конечниот резултат е 245 КС и 400 Nm максимална моќност во комбинација, со овој механичар поврзан со шест-брзински DSG менувач. Во областа на автономијата, plug-in хибридниот Tarraco FR е способен да помине околу 50 km во 100% електричен режим.
Копнените врски не се заборавени…
Со оглед на тоа што може да биде само поспортска верзија, SEAT Tarraco FR, исто така, забележа подобрена суспензија, сè за да се осигура дека неговото однесување одговара на иницијалите што ги носи.
На овој начин, покрај спортско скроената суспензија, шпанскиот теренец доби прогресивно серво управување и го виде системот за адаптивна контрола на шасијата (DCC) специјално програмиран за да понуди поголем фокус на динамиката.
… а ниту безбедноста
Конечно, што се однесува до безбедносните системи и помошта при возење, SEAT Tarraco FR не остава „заслуги во рацете на другите“.
Така, стандардно имаме системи како што се „Assist Pre-Collision Assist“, „Adaptive and Predictive Cruise Control“, „Lane Assist“ и „Front Assist“ (што вклучува откривање на велосипеди и пешаци).
На нив може да им се придружи и опрема како што се детектор за слепа точка, систем за препознавање сигнал или помошник во сообраќајниот метеж.
Засега SEAT не ги открива цените или очекуваниот датум за пристигнувањето на SEAT Tarraco FR на националниот пазар.