По одличните критики и прифаќањето дека на i30 N добиени, Hyundai е решен да ја зголеми својата N Performance. Така, покрај i20 N (веќе се тестира), јужнокорејскиот бренд подготвува и а спортски автомобил со среден мотор кој треба да го заземе местото „стандарден носител“ на дивизијата на чело со Алберт Бирман.
Потврдено во јули минатата година од одговорниот на марката, има малку информации за овој спортски автомобил со среден мотор - дури не знаеме дали тој нема да биде ни супер-спорт.
Тоа е затоа што се уште нема официјална потврда за моторот што ќе го опреми. Најновите гласини укажаа на блок од четири цилиндри во согласност со 2,3 l и 350 КС моќ, што го става во полето на спортот.
Сепак, врз основа на изјавите на одговорните на марката, овој спортски автомобил би можел да добие хибридна технологија, што би го направила не само машина со погон на четири тркала, туку и моќта би можела да порасне до многу посочни вредности, можеби на ниво на супер спортови..
тркачки среден брод
Овој проект за спортски автомобил со среден мотор не се роди од никаде. Од 2012 година, Hyundai експериментира со конфигурацијата „среден мотор“ (моторот во централна задна положба). Од ова истражување и експериментирање, веќе произлегоа три прототипи: RM14 (2014), RM15 (2015) и RM16 (2016).RM е акроним за „Racing Midship“ во однос на позиционирањето на моторот и овие прототипови служеа како тест автомобили за нови технологии за возила со високи перформанси.
Сите тие изгледаат ништо повеќе од Hyundai Veloster, но под познатата облека се кријат уникатни решенија. Не очекувајте спортскиот автомобил од финалната серија да го добие истиот облик, ако ги слушаме изјавите на дизајнерите на марката, кои посочуваат на нешто со тотално различни пропорции.
Римац „се приклучува на партијата“
Во средината на сета оваа неизвесност околу спортскиот автомобил на Hyundai со среден мотор се појавува Rimac, со партнерство на Hyundai Motor Group со хрватската марка. Потсетуваме дека е во 10% сопственост на Porsche и дека работеше во партнерство со неколку брендови. Од Automobili Pininfarina, снабдувајќи го погонскиот систем и батериите на Pininfarina Battista, до Koenigsegg, развивајќи го хибридниот систем за Regera.
Претплатете се на нашиот билтен
Севкупно, инвестицијата на Hyundai Motor Group во Rimac изнесуваше 80 милиони евра (64 милиони инвестирани од Hyundai Motor и 16 милиони од Kia Motors). И покрај се, не е откриено дали јужнокорејската компанија ќе преземела некој процент од Rimac.
Томас Шемера, потпретседател и шеф на одделот за производи, Hyundai Motor GroupСакаме да изградиме спортски возила кои не се само брзи и моќни (...) Нашата цел е да ги популаризираме електричните возила и да создадеме социјална вредност преку технологија од светска класа и иновации во перформансите
Меѓу главните цели на ова партнерство е развој на 100% електрична верзија на спортската иднина на Hyundai N Performance со среден мотор па дури и прототипи на модели со горивни ќелии со високи перформанси - гласините укажуваат дека вторите се наменети за Kia.
Кога ќе можеме да видиме нешто за таков интригантен дизајн на заден спортски автомобил со среден мотор на Hyundai N Performance? Можеби е поблиску отколку што мислите, бидејќи во 2020 година треба да ги видиме првите резултати од ова партнерство.
Како што видовме во остатокот од автомобилската индустрија, Hyundai Motor Group исто така води електрична офанзива, откако најави лансирање на 44 „зелени“ модели до 2025 година.
Претплатете се на нашиот канал на Youtube.