Би било предвидливо дека откако ќе ги дознаеме ажурирањата за „нормалните“ Giulia и Stelvio, исто така Giulia Quadrifoglio и Stelvio Quadrifoglio ги прими. Овие се, пред сè, по технолошки карактер, но има повеќе новини.
Затоа, внатрешноста е таа што ги концентрира повеќето разлики за Quadrifoglio што го знаевме. Нагласена е редизајнирана централна конзола, која нуди повеќе простор за складирање. Нови се и воланот и рачката на менувачот (т.н. осумстепен автоматик), обложени со кожа.
Приспособувањето на ентериерот сега е пошироко. Како што видовме во најексклузивните GTA, Giulia Quadrifoglio и Stelvio Quadrifoglio исто така може да се вградат со црвени или зелени безбедносни појаси. И нова перфорирана кожа наскоро ќе биде достапна за електрично прилагодливите спортски седишта.
Однадвор, промените се прилично дискретни. Разликите се во детали, се сведуваат на редизајнирани LED групи на задни светла и темна леќа, додека напред можеме да видиме нова сјајна црна завршница на предниот трилобус и на задните амблеми. Stelvio Quadrifoglio исто така доби нови ексклузивни бандажи од 21 инчи.
Новите достапни бои се протагонисти во странство, сега организирани од… часови: Competizione, Metal, Solid и Oldtimer. Тоа е последното, евоцирајќи го наследството на Alfa Romeo, кое се издвојува, воведувајќи три нови бои: црвена 6C Villa d’Este, Ocher GT Junior и Green Montreal, токму бојата нагласена на сликите што го илустрираат овој напис.
Полуавтономно возење во Quadrifoglio?
Се чини така… Како што видовме во обичните Giulia и Stelvio, Giulia Quadrifoglio и Stelvio Quadrifoglio сега имаат и нови напредни асистенти за возење (ADAS) кои ви дозволуваат да го подигнете нивото на автономно возење - сега е ниво 2. Тоа е, во одредени услови, возилото може да ја преземе контролата над управувачот, педалот за гас и сопирачките - тие ефективно не одат сами; возачот мора секогаш да ги држи рацете на воланот.
Претплатете се на нашиот билтен
За ова придонесува арсенал на опрема и асистенти: помошник за одржување на лентата, активно следење на мртвите точки, адаптивна контрола на крстарење, препознавање сообраќајни знаци, интелигентна контрола на брзината, помош во сообраќаен метеж и на автопат и помош за помош на возачот.
Повеќе и подобра инфозабава
Реновираните Giulia Quadrifoglio и Stelvio Quadrifoglio исто така ја добиваат истата инфо-забава со централен екран на допир од 8,8 инчи што се гледа кај обичните модели.
Поврзан е нов интерфејс и нови услуги, при што Quadrifoglio има додавање на Страници за изведба. Со други зборови, специфични страници поврзани со перформансите на возилото во реално време - од температурата на различни компоненти до излезниот вртежен момент и моќноста, турбо притисокот и исто така дигитални тајмери кои го мерат забрзувањето и максималната брзина.
Механички и динамички... ништо ново, и не е важно
Пред само кратко време, Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio беше повторно откриен и вистината е дека и по две години се уште е фантастично да се вози како порано, референца. За MY2020 (година на моделот) Alfa Romeo избра да не прави промени во овој оддел.
И седанот и теренецот ги задржуваат истите спецификации што веќе ги знаевме: би-турбо V6 мотор, 510 коњски сили и помалку од 4 секунди при 0-100 km/h , не е важно дали е Giulia (погон на задните тркала) или Stelvio (погон на четири тркала).
Сепак, сега е достапна нова линија за издувни гасови Akrapovič, благодарение на ексклузивната линија Quadrifoglio Accessories од Mopar. Нуди и опции за групи на задни светла (полирани), ексклузивна боја за каросеријата и разни елементи во јаглеродни влакна.
Останува само да се знае датумот на лансирање во Португалија и цената на обновениот Quadrifoglio.
Alfa Romeo Stelvio и Giulia
Тимот на Razão Automóvel ќе продолжи онлајн, 24 часа на ден, за време на избувнувањето на СОВИД-19. Следете ги препораките на Генералната дирекција за здравство, избегнувајте непотребни патувања. Заедно ќе успееме да ја надминеме оваа тешка фаза.