Peugeot подготвува противници во тешка категорија за Mini Cooper S, Polo GTI, Clio RS, Citroen DS3 и компанија.
Токму во студените пејзажи на едно мало скандинавско село, нашите колеги Worldcarfan го открија идниот Peugeot 208 GTI при развојните тестови.
Иако Peugeot има огромна спортска традиција кога станува збор за џебни ракети, од изумрените 106 GTI и 106 Rally, француската марка не лансираше ниту еден автомобил за сегментот достоен за нејзиното спортско наследство кое датира од доцните 90-ти и 80-ти. дури вреди да се зборува за 205 GTI дали е тоа?
Peugeot 206 RC и покрај тоа што беше моќен и добро воспитан немаше незаборавно возење, а неговиот наследник 207 никогаш не успеа да ги притисне теговите инсталирани во сегментот и покрај тоа што беше препознаен по неговите квалитети. Очигледно, Peugeot сака да ја промени оваа ситуација со новиот 208 GTI, модел кој за прв пат се појавува на овие слики маскиран како конвенционална верзија. Со други зборови, нема естетски промени кои осудуваат дека ова е „зачинета“ верзија на новиот 208.
За новиот 208 GTI, треба да се очекуваат поспортски браници, со поистакнати отвори за воздух и тркала ексклузивни за моделот, меѓу другите промени во надворешните детали кои ќе му дадат поизразен изглед од остатокот од гамата.
Но, ако на естетско поле ќе треба да почекаме да дознаеме што ни подготвува француската марка, во областа на механиката, извори блиски до брендот веќе најавија дека новиот 208 ќе склопува турбо бензински агрегат од 1,6 литри. од групата PSA, веќе наша, позната од Peugeot RCZ, но во помалку „витаминирана“ верзија сè уште развива убави 158 КС. Сепак, се чини, марката не ја исклучува можноста за лансирање на порадикална верзија на моделот со моќност поголема од 200 КС. Не е лошо…
На полето на шасијата, исто така, треба да се очекуваат значителни подобрувања во споредба со основниот модел, со вклучување на врски на земја со поспортски карактер и присуство на самоблокирачки диференцијал (дури и ако е електронски) за управување со испораката на вртежниот момент до предната оска..
Текст: Гилерме Фереира да Коста
Извор: worldcarfans