Во случајот на BMW и според германскиот весник Frankfurter Allgemeine Zeitung, повлекувањето вклучува вкупно околу 324.000 возила со дизел мотори, кои циркулираат само во Европа.
Што се однесува до самиот проблем, тој се наоѓа во дефект што беше откриен во модулот за рециркулација на издувните гасови (EGR) и кој веќе предизвика, во Јужна Кореја, повеќе од 30 ситуации на пожар во возилата само оваа година, при што BMW мораше да повика 106.000 возила што се продаваат во таа земја на работилници.
Проблемот лежи конкретно во разладното средство EGR . Според соопштението на BMW, мали количини на разладно средство може да истечат и да се акумулираат во модулот EGR. Кога се комбинира со јаглеродни и нафтени седименти, овој нанос може да стане запалив и може да се запали кога е изложен на високи температури на издувните гасови. Во поретки случаи, може дури и да ја стопи влезната цевка, што може да доведе, во поекстремни случаи, до палење на возилото.
Кои модели се засегнати?
Ситуацијата во Јужна Кореја доведе до тоа BMW да го продолжи повлекувањето и во Европа, иако тоа е доброволно. Германската марка веќе ги објави моделите кои можеби биле засегнати, каде ќе се оценуваат EGR модулите и доколку е потребно ќе се заменат со нов.Моделите се BMW Серија 3, Серија 4, Серија 5, Серија 6, Серија 7, X3, X4, X5 и X6 опремени со четирицилиндричен дизел мотор, произведени помеѓу април 2015 и септември 2016 година; и шестцилиндричен дизел мотор, произведен помеѓу јули 2012 и јуни 2015 година.
Фолксваген: проблем... електричен
Меѓутоа, во групацијата Фолксваген, проблемот е различен и влијае на приклучените електрични и хибридни возила и во материјалот, особено што се користи во системите за полнење возила - кадмиумот, метал кој се смета за канцероген и забранет за употреба во автомобили.
Засега, одлуката за отповикување зависи од Федералната управа за моторизиран транспорт на Германија (KBA). што би можело да принуди 124 илјади возила да бидат повикани во работилницата, вклучувајќи ги e-Golf, e-Up, Golf GTE и Passat GTE. Покрај хибридните модели Audi и Porsche, кои користат ист систем за полнење.
0,008 g грижа
Според извештаите на Wirschaftwoche, групацијата Volkswagen ќе го открие проблемот на 20 јули и веднаш ќе ги извести германските власти.
Во публикацијата се наведува и дека проблемот е во 0,008 g кадмиум што го содржи секој полнач и, иако металот не претставува никаков ризик за корисникот, бидејќи е совршено изолиран, загриженоста е поврзана со влијанието на оваа хемикалија врз животната средина. елемент ќе има, откако автомобилите ќе стигнат до крајот на нивниот животен век и ќе треба да се обработат.
проблем веќе решен
Во меѓувреме, Volkswagen веќе почна да го нарачува предметниот дел од друг добавувач, кој не користи кадмиум во неговото производство. На тој начин се стави крај на прекинот на производството што беше наложено, од моментот кога ситуацијата беше позната.
Претплатете се на нашиот канал на Youtube.