Кога минатиот месец дознавме дека Mazda развива а RWD платформа и вградени шестцилиндрични мотори , очекувањата кај ентузијастите пораснаа... многу.
Исто така, нè остави да се запрашаме како малата Mazda се лансираше во таква побарувачка, кога гигантот Toyota не го стори тоа за новата GR Supra, откако го избра BMW за свој партнер за развој.
Најновите гласини даваат вредни индиции за тоа како резултатите може да функционираат за градител од Хирошима.
И уште еднаш, Toyota е во центарот на тие гласини со јапонската публикација Best Car која објави дека и Toyota и Lexus ќе имаат корист од новата RWD платформа на Mazda и шестцилиндричните мотори.
Ако целта е да се гарантира поврат на инвестицијата на новата платформа и мотори, „нејзиното ширење“ на повеќе модели се чини дека е најефективното решение.
Претплатете се на нашиот билтен
Повеќе RWD автомобили и шест по ред?
Без сомнение, но кои модели ќе бидат тие сè уште се шпекулации. Факт е дека конкретно е потврден само развојот на платформата RWD и линиските шестцилиндрични мотори од страна на Mazda.
Дури и во Mazda не знаеме кои модели ќе имаат корист од оваа нова архитектура. Гласините во суштина укажуваат на две сценарија, наследник на Mazda6 или нова висока класа над Mazda6.
Во случајот на Тојота, Best Car се движи напред со наследник на Означи X , салон со надолжен мотор, со погон на задните тркала, кој се продава во Јапонија и на некои специфични азиски пазари, чиј крај на пазарот од сегашната генерација беше објавен кон крајот на оваа година, без најавен наследник. Со други зборови, ако тоа се случи, наследникот на Mark X сепак би можел да потрае уште неколку години.
Во случајот на Lexus, сè укажува на првиот модел што ќе има корист од RWD платформата на Mazda и вградените шестцилиндрични мотори кои ќе се појават веќе во 2022 година, во форма на ново купе што ќе го премости јазот помеѓу RC и LC.
Не треба да бидеш единствениот, со Е тоа е RC , лимузината и купето на Lexus (сегмент D Premium), за да се споменат и како идни корисници на оваа нова платформа.
Сепак, со оглед на тоа што следната генерација на двата модели веќе е во напредна фаза на развој - IS е закажана за презентација во 2020 година -, при што Best Car споменува дека тие ќе ја користат платформата GA-N, исто така со погон на задните тркала со мотори во надолжна положба и премиерно изведен од Тојота круна во 2018 година (уште еден RWD салон... на крајот на краиштата, колку салони со погон на задните тркала има Toyota?), тие ќе бидат наследници на следните IS и RC кои ќе ги искористат предностите на новиот хардвер. Со други зборови, до 2027 година…
партнери
Тојота и Мазда не се непознати во светот на партнерствата. Mazda има пристап до хибридната технологија на Toyota, додека Toyota ја продава Mazda 2 Sedan во Соединетите Американски Држави како своја, и конечно, двата производители заедно ќе изградат нова фабрика во САД која се очекува да започне со работа во 2021 година.
Извор: Motor1 via Best Car.