Слетавме во Грац, Австрија, родното место на Арнолд Шварценегер (ова морав да го кажам!), со новите Peugeot 208 наредени во аеродромски хангар и подготвени да не пречекаат. Брзо го следевме нашиот пат и до нашата дестинација ќе имаме околу 100 km по секундарните патишта, добра можност да ја тестираме еластичноста на новиот мотор 1.2 PureTech со 110 КС. Но, прво, веста.
Ова е многу важно лансирање за Peugeot бидејќи му вдахнува нов живот на најпродаваниот модел на марката, Peugeot 208. Постои јасна посветеност на францускиот бренд да ја нагласи младата и динамична личност на моделот, со ова обновување што прави чекор напред длабоко во патот на прилагодување, 3 години по лансирањето на Peugeot 208.
За новото Peugeot 208 да биде вистински безмилосен истребувач, му недостига 6-брзински менувач во моторот 1.2 PureTech 110. „Ќе се вратам“ за нов менувач?
НЕ СЕ ПРОПУШТА: Следете ги презентациите на Инстаграм
високо приспособлив
Надворешните промени се суптилни, а целокупниот дизајн останува ист. Освен малото реновирање во оптиката и светлиот потпис, сега со 3D LED „рачки“ на задниот дел, како и поголема решетка и нови комплети тркала, има малку што да се додаде во ова поглавје. Сепак, и покрај тоа што беа лесни, овие промени дојдоа да созреат производ кој е докажан во областа на дизајнот. Ова е позитивно.
Во палетата на бои, Peugeot сакаше да импресионира и претстави светска премиера. Поотпорна мат боја која користи специјален лак и и дава сопствена текстура, промена која принуди промена во процесот на боење. Постојат два пакети за прилагодување: ментол бел и вар жолт.
Промените во внатрешноста се исто така малку, не заборавајќи дека пред 3 години Peugeot 208 дебитираше со i-cockpit. Тешко дека нешто би се променило драстично во внатрешноста на Peugeot 208, бидејќи јавноста сè уште се навикнува на овој стил на кокпитот кој дојде да се разбие со традиционалните кабини. Peugeot покажува голема одговорност овде, бидејќи го зајакнува i-cockpit, едно од најголемите знамиња на марката што веќе го најдовме на Peugeot 308.
Разликите во кабината се во однос на технологијата и персонализацијата, при што второто се протега и во внатрешноста. Екранот на допир од 7 инчи, достапен уште од верзијата Active, добива технологија MirrorScreen, која му овозможува да го реплицира екранот на паметниот телефон.
Токму во технологијата за помош при возење се издвојува Peugeot 208. Малиот лав, покрај тоа што ја нуди како опција технологијата Park Assist (дозволува автономно паркирање) сега има Active City Brake (способно да го имобилизира возилото при возење со брзина до 30 km/h) и камера за заден поглед.
Нови Euro6 мотори и нов автоматски менувач (EAT6)
Во Португалија, Peugeot 208 ќе биде достапен со 7 мотори (4 PureTech бензински и THP и 3 BlueHDi дизел). Кај бензинските мотори моќноста е помеѓу 68 КС и 208 КС. Кај дизелот од 75 КС до 120 КС.
Големата вест кај бензинските мотори е 1.2 PureTech 110 S&S и имавме можност да го возиме неколку километри, со мануелен менувач (CVM5) и новиот 6-брзински автоматски менувач (EAT6). Овој мал 1.2 3-цилиндричен турбо се вклопува како ракавица на Peugeot 208, овозможувајќи ни да возиме наоколу без грижи и сепак да регистрираме потрошувачка од редот од 5 литри.
ПОВРЗАНО: Новиот Peugeot 208 BlueHDi постави рекорд во потрошувачка
6-брзинскиот автоматски менувач се покажува попријатен на подолги патувања поради шестата брзина. 5-брзинскиот менувач успева да го намали севкупниот квалитет на ова испорачано Peugeot 208, му недостига рачен менувач со 6 степени за да биде комплетен пакет. 6-брзинскиот мануелен менувач ќе биде достапен само на најмоќните мотори (1.6 BlueHDi 120 и 1.6 THP 208).
Во однос на перформансите, тоа е многу компетентен мотор. Забрзувањето од 0 до 100 km/h трае 9,6 секунди (9,8 EAT6), а максималната брзина е 200 km/h (204km/h EAT6).
Менувачот EAT6 е интуитивен и добро функционира, иако разликата во однос на менувачот со двојна спојка е особено забележлива во однос на реакциите. Технологијата Quickshift се обидува да го пополни ова време на чекање и во спортски режим на крајот е во рамките на нашите очекувања.
На нивоата Access, Active, Allure и GTi сега им се придружува и GT Line. Достапен во најмоќните мотори, му дава на Peugeot 208 поспортски и мускулест изглед.
помоќен GTi
Врвната верзија на Peugeot 208 исто така претрпе промени и ги има најострите канџи. Peugeot 208 GTi сега ги израмнува коњските сили на 208 коњски сили, 8 КС повеќе во споредба со претходниот модел.Цените трпат мала промена
Со разлика од 150 евра во однос на претходниот модел, обновениот Peugeot 208 на крајот малку страда во крајната цена по оваа надградба.
Цените започнуваат од 13.640 евра (1.0 PureTech 68 КС 3п) за бензински мотори и 17.350 евра за дизел (1,6 BlueHDi 75 КС 3p). Во верзиите GT Line цените започнуваат од 20.550 евра (1.2 PureTech 110 КС) и 23.820 евра за дизелите (1.6 BlueHDi 120). Најхардкор верзијата на Peugeot 208, Peugeot 208 GTi се предлага по цена од 25.780 евра.
За новото Peugeot 208 да биде вистински безмилосен истребувач, му недостига 6-брзински менувач во моторот 1.2 PureTech 110. Ќе се вратам на нов менувач? Тоа беше добар камбек на Peugeot, еве еден совет.
