532,93 км/ч забележани како максимална брзина и 517,16 км/ч просечни во двата премина гарантираат SSC Туатара титулата за најбрзиот автомобил во светот. Бројки што ги избришаа рекордите постигнати од Koenigsegg Agera RS (457,49 km/h врв, 446,97 km/h просек) во 2017 година на истиот автопат со број 160 во Лас Вегас.
Но, дали навистина беше така?
Добро познатиот YouTube канал Shmee150, на Тим Бартон, објави видео (на англиски) каде што детално и со многу технички аспекти го демонтира наводниот рекорд на SSC Северна Америка и предизвикува сериозни сомнежи за прогласеното достигнување:
Што вели Шми?
Тим, или Шми, детално го анализираше официјалното видео од рекордот објавено од SSC Северна Америка и сметките едноставно не се собираат…
Претплатете се на нашиот билтен
Да почнеме со самиот автопат 160, каде што се постигнува огромната права што овозможува да се достигнат овие големи брзини. Двата правци на циркулација на автопатот се физички одвоени со земјена делница, но долж трасата има асфалтирани точки за поврзување кои ги спојуваат двете коловозни ленти.
Шми ги користи овие пасуси (вкупно три) како референтни точки, и знаејќи го растојанието меѓу нив и колку време му требаше на SSC Tuatara да ги помине (според видеото на SSC Северна Америка), тој може да ја пресмета просечната брзина. помеѓу нив.
Одејќи до бројките кои се важни, помеѓу првиот и вториот премин се оддалечени 1,81 km, што Туатара го помина за 22,64 секунди, што е еквивалентно на просечна брзина од 289,2 km/h. Засега е добро, но има само еден проблем. На видеото, кое ја покажува брзината со која се движи Туатара, гледаме дека го поминува првото поминување со 309 км/ч и го достигнува вториот со 494 км/ч - како просечната брзина е помала од најниската забележана брзина? Тоа е математичка неможност.
Истото се случува кога ќе го анализираме растојанието од 2,28 км помеѓу вториот и третиот премин што Туатара го помина за 24,4 секунди (по намалувањето на 3,82 секунди во кои видеото е запрено за да се „поправат“ постигнатите 532,93 км/ч), што би дало просечна брзина од 337,1 km/h. Повторно, броите не се собираат, бидејќи влезната брзина е 494 km/h, а излезната брзина (веќе во забавување) е 389,4 km/h. Просечната брзина би требало да биде поголема и/или времето потребно за да се помине тоа растојание би требало да биде помало.
Ставајќи „повеќе сол во раната“, Шми користи и видео во кое ги споредува SSC Tuatara и Koenigsegg Agera RS во истите пасуси и, неверојатно, Agera RS го прави тоа за помалку време од Tuatara, и покрај брзината што ја гледаме во видеото покажува дека американскиот хиперспорт оди многу побрзо. Нешто што можеме да го потврдиме во следното видео, објавено од Koenigsegg:
Шми споменува повеќе докази кои го доведуваат во прашање добиениот рекорд, како што е фактот дека брзинометарот на SSC Tuatara е надвор од фокусот во официјалното видео. Тој беше уште потемелен кога дојде да ја пресмета максималната брзина добиена во секој сооднос. Рекордот е поставен на 6-то место, што го прави невозможно да се добијат 500+ km/h што ги гледаме на видеото, бидејќи максималната брзина на Tuatara во овој однос е „само“ 473 km/h - Tuatara има седум брзини.
Рекордот сè уште не е потврден
Има уште еден важен детал. И покрај тоа што SSC North America го изведе овој предизвик во согласност со барањата на Гинисовата книга на рекорди, факт е дека ниту еден претставник на институцијата не присуствуваше за официјално да го потврди рекордот, за разлика од она што се случи кога Agera RS го стори тоа во 2017 година.
Шми акумулира многу докази кои го доведуваат во прашање постигнувањето на овој рекорд за најбрз автомобил во светот. Она што преостанува сега е да се „слуша“ SSC Северна Америка, а исто така и Dewetron, компанијата што ги испорачува и изработи мерните инструменти GPS што ја одредуваат брзината што ја достигнува Туатара.
Ажурирање на 29 октомври 2020 година во 16:11 часот - SSC Северна Америка издаде соопштение за печатот во врска со загриженоста што се појави во врска со видеото за снимање.
Сакам да го видам одговорот од SSC Северна Америка