На Michelin не му е непозната технологијата Airless Tires, или со други зборови, гумите на кои не им е потребен воздух. Во минатото веќе го презентираше Tweel, кој, сепак, веќе беше применет на некои возила како мини натоварувачи. Сега, Michelin прави уште еден чекор напред, откако на конференцијата Movin’On во Монтреал, Канада, претстави нов прототип кој отвора уште еден пат за она што би можело да биде гума на иднината.
Како и Tweel, така и на Visionary Concept на Michelin не му треба воздух. Но, за разлика од овој, на Visionary Concept не му треба бандажот целосно. Со други зборови, гумата и бандажот се спојуваат во еден елемент, што резултира со саќе структура способна да обезбеди цврстина и амортизација на традиционалните пневматици и бандажи.
Оваа структура е составена од материјали што може да се рециклираат, исто така е целосно рециклирана. Мишелин го крсти овој тип на структура со името Генеративен дизајн , односно форма која ги имитира природните процеси на раст во растение, минерали, па дури и во животинскиот свет, како што може да се види кај коралите.
„Наполнете гориво“ гума
Вториот аспект во кој се издвојува доаѓа од фактот дека оваа гума може да се „полни гориво“ со нов материјал. Допаѓа? Да претпоставиме дека имате истрошени гуми или мора да ги смените во зимски гуми. Во денешно време, ова сценарио ве принудува да менувате гуми, но во иднина замислена од Мишелин, тоа нема да биде потребно.
Нешто можно благодарение на технологијата за 3D печатење. Како што објаснува видеото подолу, можно е однапред да се избере каков тип на под сакаме. Ние само одиме на одредена сервисна станица, каде што за неколку минути сет печатачи ја додаваат само количината на материјал потребен на нашето тркало. Дали да се врати подот во првобитната состојба или целосно да се промени типот на подот за да се соочи со различни сообраќајни услови, како дожд или снег.
Материјалот што се користи користи процес на ладно стврднување, биоразградлив и целта е неговите перформанси да не се разликуваат од сегашните гуми. Имајќи на ум дека 3D печатењето е адитивен процес, со додавање само на потребната количина на материјал, исто така нема да има отпад, со јасни еколошки придобивки.
Третиот истакнат аспект е способноста на гумата (или е тркало?) да може да комуницира со возилото. Без разлика дали се работи за тоа колку е истрошена шарата на гумата, препорачајќи го најсоодветниот тип на шари за трасата што треба да се помине или следејќи ги нашите барања благодарение на интегрираната апликација, можете однапред да закажете повторно печатење на шарата.
Научна фантастика или реалност?
Според Мишелин, Visionary Concept се уште е во рана фаза на истражување и развој. Според Тери Гетис, извршен потпретседател за истражување и развој, издржливоста на подот добиен со 3D печатење допрва треба да се потврди. За разлика од останатата структура, која според Мишелин, ќе има времетраење еквивалентно на она на возилото.
Што се однесува до „паметната гума“, односно способноста за комуникација со автомобилот, тоа е технологија која е оддалечена 2-3 години, додека повеќето други презентирани технологии се временски пооддалечени – стари околу 10-20 години.