Ако, од една страна, растот на пазарот на автомобили (ова се вредностите до септември 2017 година) е одговорен за зголемувањето на увозот, поттикот што го даде растот на продажбата на нови и половни автомобили многу придонесе. на вкупниот даночен приход.наплатени од португалската држава во 2017 година.
Хелдер Педро, генерален секретар на ACAPОд јануари до август 2017 година ДДВ-то што произлегува од автомобилскиот сектор ќе достигне 2,6 милијарди евра, што одговара на околу 25% од вкупниот приход од овој данок пријавен во резимето на извршувањето на буџетот за август, нешто помалку од 10,54 милијарди евра
Оваа пресметка вклучува ДДВ наплатен од продажба на нови лесни патнички возила, нови комерцијални возила чиј ДДВ не се одбива, сектор за одржување и поправка, трговија со делови и прибор, трговија, одржување и поправка мотоцикли, делови и прибор, кој се наплатува на патниот интернет провајдер и ДДВ за патарина.
„Постои и збир на такси (IMT, IRN, AT, итн.), патарини, казни итн., кои генерираат значителен приход, но кои не можеме да ги измериме“, вели одговорниот за Автомобилската асоцијација на Португалија. .
Во однос на растот на продажбата на возила и зголемувањето на приходите, треба да се забележи дека, помеѓу јануари и август 2017 година, (месецот во кој беа достапни најновите податоци за даночните приходи), кумулативниот вкупен износ на ISV се зголеми за 16 , 5% во однос на истиот период од 2016 година.
„Овој данок веќе има остварено 524,6 милиони евра, додека во истиот период во 2016 година приходот бил 450,4 милиони. Бидејќи продажбата на патнички автомобили порасна за 8,1% во истиот период, процентуално, собраниот ISV порасна повеќе од самиот пазар“, објаснува Хелдер Педро.
Пораснаа и приходите на IUC. Во делот што одговара на државата 8,7%, во делот што одговара на општините 4,8%, вкупно собрала државата само со овој данок до крајот на август 224,3 милијарди од вкупно 404,6 милиони евра. .
Хелдер Педро, генерален секретар на ACAPОд тука, можеме да заклучиме дека даночната реформа од 2007 година резултираше со значително зголемување на приходите на IUC без природниот пандан на намалувањето на данокот за регистрација, односно ISV. Само за споредба, во Шпанија моментално се разговара за можноста за целосно укинување на таксата за регистрација!
На овие вредности треба да се додадат придонесите од интернет провајдерите (данок на нафта и енергетски производи, 2,2 милијарди, 3,7% повеќе отколку во првите осум месеци од 2016 година) и IRC, поточно поврзани со автономното оданочување.
Консултирајте се со Fleet Magazine за повеќе статии на автомобилскиот пазар.