Гордон Мареј, „таткото“ на оригиналниот Мекларен Ф1, се врати на таблата за цртање и реши да развие духовен наследник на она што беше едно од неговите ремек-дела. Резултатот е T.50, а по првите спецификации откриени минатиот јуни, денес ви ја пренесуваме првата официјална слика од новиот суперавтомобил со три седишта.
А првата слика го открива задниот дел на новиот суперспортски автомобил, каде главниот белег е, очигледно, Вентилатор од 400 mm што го краси . Активирано електрично, ова го реплицира решението во забранетото Брабам БТ46Б 1 автомобил дизајниран од… Гордон Мареј.
Всушност, важноста дадена на аеродинамиката во развојот на T.50 беше таква што Гордон Мареј Аутомотив се здружи со Racing Point Formula 1 за да ја развие аеродинамиката на суперспортскиот автомобил.
Што прави навивачот?
Овој вентилатор, според Gordon Murray Automotive, има четири функции: ладење, подобрување на надолната сила, зголемување на ефикасноста и намалување на аеродинамичниот отпор.
Се користи за забрзување на воздухот што минува под автомобилот, автомобилот потоа е принуден да ги следи каналите кон задниот дифузор. Севкупно, T.50 ќе има шест различни аеродинамички режими, два автоматски, а останатите ќе може да ги избере возачот.
Претплатете се на нашиот билтен
Автоматските режими се „Auto“, што ја оптимизира употребата на вентилаторот, задниот спојлер и дифузерите на дното на автомобилот; и „Brake“, што ги отвора спојлерите и го поставува вентилаторот на максимална брзина, „залепувајќи“ го автомобилот на земја, зголемувајќи ја стабилноста и отпорот на тркалање.
Постојат и режими „High Downforce“ и „Streamline“, првиот ја зголемува надолната сила за 30%, вториот го намалува аеродинамичкиот отпор за 10%, го затвора преминот на воздухот низ некои од каналите и исто така ја зголемува брзината на вентилаторот, генерирајќи нешто како виртуелно продолжување на каросеријата. Конечно, постојат режими „Vmax“ и „Test“.
Во режимот „Vmax“, системот црпи дополнителна енергија од 48V благиот хибриден систем за да обезбеди зголемување на моќноста за околу три минути. Во близина на максималната брзина, моќноста се зголемува уште повеќе до 700 КС, благодарение на ефектот на рамниот воздух што го овозможува супериорниот довод на воздух. Режимот „Тест“ ќе му овозможи на сопственикот да покаже како функционира аеродинамичкиот систем додека автомобилот е во мирување.
перо тежина
Само 30 mm поширок и 60 mm подолг од McLaren F1, T.50 се обложува на неговите компактни димензии и малата тежина, неверојатни 980 kg. Што го наведува Гордон Мареј да каже: „Никој друг не прави суперавтомобили како што правиме ние“.
Анимирањето на суперспортски автомобил кој сака да биде, пред сè, аналоген, е V12 развиен од Cosworth, природно аспириран со капацитет од 3,9 l што треба да задолжи околу 650 КС (кои се искачуваат до близу 700 КС со активиран режим „Vmax“).
Помогнато од паралелен електричен систем од 48 V, V12 е способен да забрза до 12.100 вртежи во минута со ограничувачот поставен на 12.400 вртежи во минута . Што се однесува до менувачот, тој е рачен и има шест брзини.
Само 125 примероци
Вкупно ќе бидат произведени 125 единици од T.50. Првично беа најавени 100, кои остануваат, и ќе бидат верзии на патишта, а дополнителните 25 единици сега се најавени дека ќе бидат наменети само за патеките - Гордон Мареј веќе откри дека има намера да го усогласи T.50 во 24 часа Ле Манс .
Што се однесува до цената, таа треба да биде одредена на 2,3 милиони фунти (околу 2,7 милиони евра). Со почетокот на производството закажан за 2021 година, првите единици на T.50 треба да бидат испорачани само на почетокот на 2022 година.