Ако веќе сте го поминале нашиот Инстаграм профил, сигурно ме искараа две-три пцовки – за среќа, и така да се каже, немаа никаков ефект. Можеби како и многумина од вас, уште од рана возраст се навикнав да патувам зад воланот на автомобилите од соништата низ страниците на Autohoje, Turbo и други специјализирани списанија.
Сега, после сите овие години, веќе возрасен маж – освен во очите на баба ми (...), се соочувам со можноста да патувам всушност во автомобилите за кои некогаш сум сонувал.
Добро кажано, денот кога го основавме Razão Automóvel! Има денови кога се радувам на оваа одлука, а изминатава недела имав неколку вакви моменти. Едниот беше зад воланот на новиот Ford Mustang, а другиот беше зад воланот на Германец. Состанок кој имаше сè за да помине добро. И трчаше.
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
Не помина долго по 10 часот кога се качив на новиот Ford Mondeo Vignale (исто така претставен тој ден) и се упатив кон Евора. Таму не чекаше новиот Ford Mustang. До мене беше колега од Diário Digital. Никој од нас не можеше да ги „сокрие“ забите во устата знаејќи однапред што не чека: новиот Mustang.
Конечно беше време да скокнеме во седлото на Мустангот
Пристигна во Évora, ме чекаше новиот Ford Mustang во верзии fastback (купе) и кабриолет (кабриолет), совршено подредени и достапни во 5.0 V8 (421hp и 530Nm) и 2.3 Ecoboost (317hp и 432Nm) мотори. Иронично, средбата со овој грешник се случила во Convento do Espinheiro Hotel & Spa, некогаш место на посветеност, дисциплина и добри обичаи. Вредности што новиот Ford Mustang едвај ги воздигнува…
Гледајќи ја масата каде што лежеа клучевите од достапните мустанзи, не можев да се воздржам! Успеав со измамна насмевка и ги зедов копчињата на кои пишуваше „fastback 5.0 V8“. Го направив тоа пред некој друг да го направи за мене. Конечно сами, јас и вистински американски мускулен автомобил.
Рамнините Алентехо се покажаа како идеално место за умерено истражување на потенцијалот на новиот Ford Mustang. Доаѓајќи од САД, овој модел се чувствува како дома на долгите правци што го опкружуваат градот Евора. Забрзувањето од 0 до 100 km/h се постигнува за само 4,8 секунди, а максималната брзина се протега над 250 km/h. Дали ја достигнав таа брзина? Само го кажувам ова: се надевам дека властите не знаат каде живеам…
Зачудувачки е како новиот Ford Mustang ја зголемува брзината. Но, повеќе од чиста брзина, ме импресионира начинот на кој доаѓа таму. Секогаш кога длабокото и постојано 'рчење на V8 нè потсетува дека е подобро да бидеме разумни. Грешките скапо се плаќаат... и казните.
Иако новиот Ford Mustang е создаден во САД, тој се чувствува удобно во кривините и контракривите на стариот континент. Управувањето не е најкомуникативното што некогаш сме го доживеале, но овозможува правилно читање на предната оска.
Заврши првиот директно додека трепнеш, се приближив до првата кривина во мешавина од возбуда и нервоза, „пази Гилхерме затоа што возиш Американец!“ си реков. Лажен аларм. Нема потреба да се плашите.
Задната оска, од друга страна, совршено ја исполнува својата улога: управува со моќта од 421 КС на правците и генерира доволно зафат во свиоците за поддршка. Секогаш предвидлив, и покрај неговата тежина и моќ, новиот Ford Mustang не го сопнува возачот. Суспензиите на McPherson напред, задната оска со интегрални врски и каросеријата за 28 проценти поцврста во споредба со претходната генерација се главните виновници за ова толку „европско“ однесување. Браво Мурика!
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
Достапни тела и опрема
Новиот Ford Mustang е достапен со каросерија во фастбек и кабриолет, со рачен или шестстепен автоматски менувач, со класични дизајнерски елементи вклучувајќи задни светла со три шипки, трапезоидна решетка со потпис и преден дел од ајкула налик на запчаник.
Форд го започна производството на првиот Mustang според европските спецификации во својата фабрика во Флет Рок, Мичиген, правејќи го достапен во 10 надворешни бои и стандардни тркала од 19“, автоматски HID фарови, двојна климатизирана зона, LED задни светла и аеродинамичен заден дифузор.
Стандардната опрема вклучува и звучен систем со девет звучници и систем за поврзување SYNC 2, со гласовна контрола, поврзан со 8-инчен екран на допир во боја.
Ford Mustang кабриолет 2.3 Ecoboost
Цена
Ford Mustang е ексклузивно достапен за нарачка во новите простори на FordStore, кои се отворија првенствено во европските метрополи. Првите примероци ќе стигнат до дилерите на копното од јули и од ОК од октомври.
Цените во Португалија започнуваат од 46 750 евра (верзија 2.3 Ecoboost fastback) и завршуваат на 93 085 евра (верзија GT 5.0 V8 кабриолет) – Погледнете го целосниот ценовник овде: Ценовник Ford Mustang јули 2015 година.
7 факти за новиот Ford Mustang
• Новиот Ford Mustang V8 5.0 забрзува од 0 до 100 km/h за 4,8 секунди, што го прави најбрзиот модел на Ford со голем волумен предложен во Европа;
• Со новиот 2.3 EcoBoost мотор, Mustang забрзува од 0 до 100 km/h за 5,8 секунди и троши 8,0 литри/100 km со емисија на CO2 од 179 g/km*;
• Повеќе од 2.200 клиенти во Европа веќе го нарачаа новиот Mustang, и во фастбек и во кабриолет верзии, единици кои се очекува да стигнат до дилерите во континентална Европа во јули и во Обединетото Кралство во октомври;
• Ford Mustang го подобрува уживањето во возењето преку изборни режими на возење: Нормално, Спорт+, патека и снег/влажно;
• Ford ја потврдува интеграцијата на Track Apps како што е Launch Control за оптимизирање на перформансите во права линија, акцелерометар за снимање на силите за забрзување и Line Lock систем за загревање на задните гуми;
• Перформансите и динамиката на возење се дотерувани за да ги задоволат очекувањата на европските клиенти. Подобрените суспензии, поцврстата шасија и полесните материјали го зголемија балансот и забрзувањето, обезбедувајќи Г-сили од 0,97 при свиоци;
• Ford ќе го произведува новиот Mustang за Европа во фабриката Flat Rock во Мичиген.
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
Се надевам дека за неколку месеци ќе видам многу Форд Мустанг како „јаваат“ низ рамнините на Алентехо. Пејсажите се благодарни…