Илон Маск „бодеше“ или не? На крајот на минатиот месец, во пресрет на лансирањето на својот прв трамвај, Porsche го откри времето до кое стигнал Taycan во „зелениот пекол“, легендарната патека Нирбургринг.
постигнатото време на 7 мин 42 сек тоа е за почит - и покрај погонот на четири тркала и 761 КС и 1050 Nm, секогаш е 2370 kg (САД) во движење!
По официјалното претставување на Porsche Taycan, каде што бевме присутни и во Нојхарденберг, во близина на Берлин, не требаше многу време за Елон Маск да реагира на новиот предлог на Порше, кој посочи дека Model S ќе биде на патеката Нирбургринг следната недела:
Моделот С на Нирбургринг следната недела
— Илон Маск (@elonmusk) 5 септември 2019 година
Не порано кажано отколку направено. Тесла е ефикасно на патеката Нирбургринг, имајќи резервирано место и за деновите посветени на индустријата, кога патеката е затворена за производителите да можат да ги тестираат своите идни производи... но не и да го мерат времето на круг. Овие денови е можно да се најде малку од сè таму - дури и новиот Defender беше на тестови на Нирбургринг.
Но, предизвикувајќи го Порше во неговиот „двор“? Порше е постојано присуство на патеката во Германија, не само за да ги тестира своите модели, туку и да воспостави времиња со своите поспортски модели кои на крајот стануваат референци за сите други - искуството не недостасува...
Претплатете се на нашиот билтен
Со новиот Taycan не е ништо поинаку. Ако го одземеме апсолутниот рекорд на натпреварувачкиот прототип на Volkswagen ID.R и оној на реткиот кинески суперспортски автомобил NIO EP9, Порше за себе си ја тврди титулата на електрична енергија со четири врати најбрзо во „зелениот пекол“ , и тоа е она што, мислиме, го интересира Тесла.
Не е лесно да се добијат топови на Нирбургринг - се сеќавате на оваа приказна помеѓу 911 GT3 RS и Corvette ZR1? - и сигурно не би очекувале Tesla едноставно да стигне таму со Model S и да го победи времето на новиот Taycan - ги видовме тешкотиите на Model S на патеката во подготовка за (одложеното) E-GT шампионатот, прегревање на крајот на круг и пол.
Подоцнежниот твит од Илон Маск заврши со малку вода до вриење, истакнувајќи дека тие не чекаат околу оваа недела на тестирање, што укажува дека треба да го „подесат“ Model S за брзо и безбедно да се движат во „зелениот пекол““. , главно од делот Flugplatz (аеродром):
Но, веројатно нема да се обидеме да го постигнеме најдоброто време за круг оваа недела, бидејќи треба темелно да го прегледаме и подесиме Model S за безбедност на патеката Нирбургринг, особено на делот Flugplatz
— Илон Маск (@elonmusk) 11 септември 2019 година
На крајот на краиштата, што правеше Тесла на Нирбургринг?
Ако нема брзо вртење за мерење, на крајот на краиштата, што отидовте таму да направите? Само што не зедоа една, туку две Tesla Model S. Еден од нив изгледа не е повеќе од обичен сив Tesla Model S, но со некои посебни детали, како што е поголем заден спојлер. Погледнете го видеото од каналот Automotive Mike:
Но, не е тоа што Tesla Model S привлекува внимание, туку другиот прототип во црвено:
Како што можете да видите, овој прототип многу повеќе се разликува од „обичниот“ Model S. Можете да видите проширување на тркалата, поизразен заден спојлер, посебни тркала обвиткани во гуми Мишелин со високи перформанси, а на подетални слики, можно е дури и да се видат карбон-керамички дискови за сопирачки (според Car and Driver).
Има уште еден детал кој го осудува овој Model S како нешто повеќе од само „тркачки специјален“. На задната страна ја наоѓаме ознаката P100+, непозната верзија на тековниот Model S - и нели неодамна беа преименувани во Performance?
1/3...Вчера забележав @nico_rosberg на саемот за автомобили во Франкфурт и го прашал дали ќе проба круг во Model S на патеката Нирбургринг. рече дека тој и @Тесла се „сè уште во дискусија“. Овој модел S со ролна кафез беше забележан во близина на Нирбургринг денес… pic.twitter.com/IJ4TKdqGKT
— Пол Мариќ (@PaulMaric) 12 септември 2019 година
Впрочем, за што се работи? Очигледно, овој „артилиран“ Model S е новата варијанта со високи перформанси на електричната, засега позната како Модел S "Plaid" (карирана ткаенина). Чудно име? Како и терминот Ludicrous, Plaid е референца за филмот Space Balls, сатира за Star Wars - во филмот Plaid е дури и побрз од Ludicrous…
И да бидеш побрз од Model S Ludicrous Performance, кралот на драг трките, Model S „Plaid“ доаѓа опремен со три електрични мотори, наместо два. Но, за да се сруши рекорд на Нирбургринг, или на која било друга патека, не е доволно да се оди право напред, треба да се наведнуваш, сопираш и по можност да имаш негативно кревање.
И не заборавајќи на секогаш чувствителното прашање на термичко управување со батериите, токму онаму каде што Porsche инвестираше многу, овозможувајќи му на Taycan да понуди долгорочни високи перформанси - карактеристика својствена за секое Porsche, без оглед на погонската група.
Најнови слики, луѓе! Тие се џиновски сет на карбон-керамички сопирачки! Плус дополнителни промени на задното крило. Наскоро ќе објави линк до подетална приказна. pic.twitter.com/EWWhB0Tkd5
— Пол Мариќ (@PaulMaric) 12 септември 2019 година
Тема која не им побегнала на инженерите на Тесла за време на развојот на „Plaid“. За да го покаже потенцијалот на новата машина, Тесла неодамна објави дека го постигнала најбрзиот круг на патеката Лагуна Сека во Соединетите Американски Држави.
Прототипот доби време на 1мин 36,6 секунди, тепајќи го претходниот пат на 1 мин 37,5 сек постигнато од Jaguar XE SV Project 8. Доказот? Погледнете го видеото на Тесла:
Секако, ако постои Tesla Model S со шанса да го брка рекордот за новото Porsche Taycan, тоа ќе мора да биде овој Model S „Plaid“. Кога ќе го видиме овој модел претставен? Ние не знаеме.
Ниту, пак, знаеме дали и кога Tesla ќе се обиде да го надмине рекордот на Porsche Taycan, иако има некои информации кои напредуваат до датумот блиску до 21 септември.
Лансирањето на „хардкор“ верзија на Model S со рекорд во „зелениот пекол“ што ќе го придружува, би било шлаг на тортата, не мислите?