Автомобилите се потивки од кога било, тоа е непобитно. За да демонстрира колку се потивки, Форд го подигна своето Куга , во plug-in хибридната верзија, и го мерел шумот во него при мала брзина од приближно 50 km/h (30 mph) и го споредил со неколку модели од неговото минато.
Изгледа дури и како историска парада со оглед на изборот на северноамериканската марка: Ford Anglia од 1966 година, Ford Cortina од 1970 година, Ford Granada од 1977 година, Ford Cortina од 1982 година и конечно, Ford Mondeo од 2000 година.
И резултатите се очекувани (како што можете да видите и слушнете во прикажаното видео). Англиа забележа 89,4 dB(A), Cortina 80,9 dB(A), Гранада 82,5 dB(A), Cortina (најнова) 78,5 dB(A), Mondeo 77,3 dB(A) и нов Kuga PHEV со многу пониски 69,3 dB(A).
Постои тенденција да се намали бучавата во автомобилите - намалувајќи ја механичката, аеродинамичната и бучавата при тркалање - како што напредуваме низ децениите.
Претплатете се на нашиот билтен
Меѓутоа, со ширењето на електрични и електрифицирани возила, како што е новиот Ford Kuga plug-in хибрид, кои се движат или можат да се движат само со помош на тивкиот електричен мотор, притисокот за намалување на бучавата во патничкиот простор е уште поголем.
Стратегија за шепот или стратегија за шепот
За да постигне потивки автомобили, Форд усвои љубопитно наречена стратегија за шепот. Оваа стратегија се карактеризира со низа мерки, од кои некои се навистина детални, но кои на крајот прават разлика, зголемувајќи ја акустичната удобност на бродот.
Меѓу помалите мерки го наоѓаме, на пример, перфорацијата на страничните џебови на кожните седишта на Kuga Vignale (најлуксузната верзија на теренецот), што помогна да се намали вкупната површина на рамните површини во кабината. Ова помага да се апсорбира бучавата и да не се рефлектира.
За да се намали аеродинамиката и бучавата при тркалање, беа поставени аеродинамични звучни штитови под каросеријата на Ford Kuga. Исто така, во однос на бучавата при тркалање, Форд тестираше две години 70 различни гуми на најразновидните површини и брзини, со цел да го постигне најдобриот компромис помеѓу бучавата, удобноста и држењето.
Каналите зад надворешните панели, низ кои минуваат кабли, жици и други компоненти, исто така станаа потесни, со што се ограничува протокот на воздух внатре.
Ford Kuga PHEV, исто така, доаѓа опремен со парче технологија наречена Active Noise Cancellation, или Active Noise Cancellation, која работи слично како и друга опрема како слушалки. Со други зборови, тој е способен да детектира и неутрализира несакани звуци во кабината, емитувајќи звучен бран во спротивна насока преку звучниците на B&O Sound System.
Овие и други мерки гарантираат дека Ford Kuga PHEV постигнува, при контролирани тестови (за разлика од она што го гледаме на видеото), ниво на бучава од само 52 dB(A) внатре.
Тимот на Razão Automóvel ќе продолжи онлајн, 24 часа на ден, за време на избувнувањето на СОВИД-19. Следете ги препораките на Генералната дирекција за здравство, избегнувајте непотребни патувања. Заедно ќе успееме да ја надминеме оваа тешка фаза.