По 30 години, на жолта птица се прероди. Почит на оригиналниот модел со 710 КС, рачен менувач, погон на задните тркала… и без електронски помагала.
Изгубив броење за бројот на автомобили што ги видов и луѓето со кои разговарав на саемот за автомобили во Женева 2017 година . Но, од сите нив, имаше особено посебни моменти - простете ми за вишокот.
Еден од тие „особено посебни“ моменти беше кога се ракував со Алоис Руф, основач на брендот со истото име: RUF.
Помеѓу средбата со Крис Харис, поздравувањето на Лорд Марч - господинот кој го основаше фестивалот на брзината во Гудвуд - и разговорот со Алоис Руф, меѓу другите, не знам кој беше моментот што најмногу ме погоди. Изгледаше како дете во продавница за играчки. А кога сме кај играчките, играчката за која ќе ви кажам има повеќе од 700 КС и „нула“ електронски помагала.
Моменти кои означуваат
Како што кажав, бев во разговор со Алоис Руф. Поконкретно 40 секунди. Здраво…! Една вечност.
Од моја страна, имаше цело време на светот да се слушнат авантурите на оние кои земал автобуска компанија и ја претворил во марка на суперавтомобил. За жал, Алоис Руф го немаше истото време како мене. Додека зборувавме, еден од неговите најдобри клиенти влезе на штандот на RUF на салонот за автомобили во Женева.
Помеѓу насмеано „здраво“ и прерано „збогум“ имав можност да му се заблагодарам во име на ГОЛЕМА ЗАЕДНИЦА НА ЧИТАТЕЛИ НА АВТОМОБИЛСКАТА ПРИЧИНА (Caps Lock само затоа што го заслужувате) за фантастичните автомобили што ги произведува RUF. На што Алојз Руф му се заблагодари и со одредена свеченост одговори: „Го правам тоа со страст, само така можеш да победиш на ова поле“. За малку ќе морав да ги задржам солзите.
Сега без претерување. Беше штета бидејќи имав многу прашања да му поставам на г-дин Руф.
Меѓу другото, се подготвував да ја „повлечам сардина“ и да кажам дека новата канцеларија на Razão Automóvel е дел од „светилиштето“ на класиците на Porsche (и не само...) во центарот на Лисабон, кога Алоис Руф се поздрави. од мене и отиде кај „тој“ клиент. Се надевам дека, барем, го затворија договорот.
Па, дали ќе пишувате повеќе за RUF CTR 2017 или не?!
Секако ќе. Но, одењето во Женева, благодарение на апотеотскиот раст на Reason Automobile (што се должи на вашите секојдневни посети, продолжете!), а потоа да не ги споделите овие моменти со вас, би било губење. Понатаму, една од предностите на онлајн медиумите е тоа што нема ограничување на карактерите и затоа... ок, ок, разбирам! RUF CTR 2017 година.
Брутално, само брутално. Тоа е првиот модел изграден од нула од RUF. Понатаму, тоа е модел натоварен со симболика. Тој е наследник на неговиот највпечатлив модел: CTR „Жолта птица“. Самострел објавен во 1987 година врз основа на Porsche 911 (930 Turbo). Имаше два турбоа и развиваше повеќе од 469 КС. Пред некое време го напишавме ова:
Моќта од 469 КС генерирана од шестцилиндричниот боксер 3200 см 3 битурбо, со потекло од 911 и подготвено од германската куќа RUF, беа испорачани без сожалување и сожалување на задните тркала.
Го засиливме „без сожалување, ниту сожалување“, не само затоа што Жолтата птица немаше проблеми да ги остави моделите како Ферари Ф40 да ја направат својата математика. Манекен кој беше овековечен во видео направено на Нирбургринг, со легендарниот Пол Фре на воланот, победник на Ле Ман, поранешен Ф1 возач и уредник на Road & Track Europe.
Тоа е вистинска видео лекција за возење, нели? Добро знајте го тоа Пол Фре беше еден од првите новинари кој можеше да ја намали писмено, во практичен прирачник, уметноста на возење спортски автомобил.
Го прашавме Марсел Грос какви електронски помагала има CTR 2017 и тој се насмеа: „ABS и волан“. Сè е кажано“.
Книгата за спортски автомобили и натпреварувачко возење од 1963 година е, дури и денес, референтна работа кон која продолжуваат да се обраќаат многу инструктори за автошколи.
Да, овде ќе пишувам за новиот RUF CTR 2017
Таму беше големото изненадување на RUF за ова издание на Саемот за автомобили во Женева: RUF CTR 2017. Наследникот на ѕверот што ги заокружи аглите на Нордшлајф при лизгање.
Линиите на каросеријата, слични на Жолтата птица од 1987 година, оневозможуваат да се погоди дека под таа жолта боја се наоѓа шасија 100% развиена од RUF. Марсел Грос, еден од одговорните за брендот ни ги објасни сите детали за оваа нова платформа:
Оригиналната шасија на Porsche 911 (инспирирана од 930 Turbo) отстапи место на јаглеродна основа со високоцврста челична предна и задна подрамка - вкупната тежина на комплетот е само 1197 кг . И напред и назад, шемата за суспензија на Porsche им отстапи место на суспензиите од типот „pushrod“.
Само предните светла со потписот RUF и новите задни светла сугерираат дека се работи за модел со технологија на 21 век. Внатре, петте аналогни копчиња типични за Porsche 911 од ерата на „воздушно ладење“ се придружени со детали кои нè враќаат директно во 1980-тите. Тоа е 30-годишно патување кое секој од нас го поминува со големо задоволство.
Електронска помош, да секако...
… НЕ! Среќниците кои ќе успеат да купат еден од 30-те примероци на RUF CTR 2017 што марката планира да ги произведе, ќе мора да се справат со моќноста од 710 КС и 880 Nm без електронски помагала. Го прашавме Марсел Грос какви електронски помагала има CTR 2017 и тој се насмеа: „ABS и волан“. Се е кажано.
Ќе бидат потребни огромни дози на талент зад воланот за да се контролира моментумот на 3,6-литарскиот 3,6-литарски рамно-шест двотурбо мотор развиен од RUF. Менувачот е рачен (природно...) и ја распределува силата на задните тркала преку самоблокирачки диференцијал. Одиме на бројки? Овој мотор е способен да однесе CTR 2017 до 100 km/h за помалку од 3,5 секунди и до 200 km/h за помалку од 9,0 секунди. Максималната брзина е 360 km/h.
Наскоро на Нирбургринг?
Тоа беше едно од прашањата што сакав да му ги поставам на г-дин Алуис Руф и не можев. Верувам дека целиот свет чека повторно печатење на оригиналното видео на Нирбургринг.
Го прашав Марсел Грос дали брендот планира да направи слично видео со новиот RUF CTR 2017 и одговорот беше охрабрувачки. „Се надеваме дека е така, засега оваа копија е сè уште уникатна. Но, кога ќе започне производството на новиот CTR, можно е еден од единиците да направи „кратка пауза“ до Нирбургринг“. Ќе наплатиме!
