Светла, камери, акција. Презентацијата на Tesla Semi повеќе личеше на презентација на паметен телефон.
Возбудата на публиката, перформансите на Илон Маск и - нормално - бомбастичните спецификации на Tesla Semi направија многу мастило (и многу бајти...) да течат во печатот. Ветувањата што ги остави Илон Маск и бројките на Tesla Semi придонесоа многу за медиумското покривање на презентацијата.
слезе на земјата
Сега кога лудилото заврши, некои луѓе со нови очи гледаат на спецификациите на камионот на Tesla. Особено експерти од индустријата. Зборувајќи за Autocar, Здружението за патен транспорт (RHA), едно од најголемите асоцијации за патен транспорт и логистика во ОК, беше цврсто:Род МекензиБројките не се релевантни.
За Род Мекензи, забрзувањето од 0-100 км/ч, кое беше едно од најважните моменти на Илон Маск - нешто повеќе од 5 секунди - не жнее многу ентузијазам. „Не бараме такви перформанси, бидејќи брзината на камионите е ограничена.
Што се однесува до предностите на електричните мотори во однос на нивните колеги со дизел погон, Род Мекензи не го дели истиот став како Илон Маск. „Мојата прогноза е дека масовноста на електричните камиони ќе потрае уште 20 години. Батериите и автономијата сè уште се проблем.
бројките кои се важни
Според овој специјалист за RHA, Tesla Semi, и покрај напредокот што го претставува, не е конкурентен во ставките каде што навистина е важно за компаниите во секторот: оперативни трошоци, автономија и носивост.
Што се однесува до првото, „цената е голема пречка“. „Tesla Semi ќе чини повеќе од 200.000 евра, што е многу над буџетот на компаниите во секторот во Велика Британија, кој е околу 90.000 евра. Нашата индустрија со оперативни маржи од 2-3% не може да се соочи со овој трошок“, посочи тој.
Што се однесува до најавената автономија од 640 километри, „тоа е инфериорна во однос на традиционалните камиони“. Потоа сè уште постои проблемот со прикачувањата. Илон Маск најави полнење за само 30 минути, но ова време на полнење надминува 13 пати повеќе од капацитетот на суперполначите на Tesla. „Каде се станиците за полнење со овој капацитет? го доведува во прашање RHA. „Во нашата индустрија, секое губење на време има сериозни последици за нашата оперативна ефикасност.
Во однос на мислењето на возачите на камиони што ги консултираше Мекензи, реакциите беа контрастни со оние на пошироката јавност:
Зборував со некои возачи на камиони и повеќето од нив се смееја. Тесла има многу да докаже. Нашата индустрија не сака да ризикува и има потреба од докажани докази“
Повеќе прашања за Tesla Semi
Тарата на Tesla Semi не беше откриена. Знаејќи дека постојат законски ограничувања за бруто масата на камионите, колку тони товарен капацитет губи Tesla Semi во споредба со камион со дизел поради тежината на батериите?Гаранција. Тесла ветува гаранција од 1,6 милиони километри. Во просек, камион прави повеќе од 400 илјади километри годишно, така што зборуваме за најмалку 1000 циклуси на товарење. Дали е премногу амбициозно ветување? Сомнежите се зголемуваат ако се земат предвид извештаите за доверливост на моделите на марката.
Овие сомнежи дополнително се засилени со сомнителните реклами на Илон Маск. Една од нив се однесува на најавата дека аеродинамичната ефикасност на Tesla Semi е подобра од онаа на Bugatti Chiron - Cx од 0,36 до 0,38. Но, во аеродинамичните работи, да се има низок Cx не е доволно, потребно е да се има мала фронтална површина за супериорна аеродинамичка ефикасност. Камион како Tesla Semi никогаш нема да може да има пониска фронтална површина од Bugatti Chiron.
Сепак, правилното споредување на Semi со другите модели на камиони, ако се потврдат вредностите, тоа несомнено е значителен напредок.
Дали Tesla Semi ќе биде пропуст?
Исто како што можеби е прерано да се објави Tesla Semi како следната голема работа во секторот за патен транспорт, да се каже дека инаку страда од истиот проблем. Постојат бројки што треба да ги знаете за да донесете конечна пресуда за намерите на Тесла. Бренд кој не се рекламира само како производител на возила и кој напредуваше во сценарио кое е непријателско кон појавата на нови играчи.
За сето она што Tesla го постигна во последниве години, го заслужува, барем, вниманието и очекувањата на секторот.