Концептот не е нов и сигурен сум дека многумина од вас веќе го поставиле ова прашање - веројатно додека сте заглавени во сообраќајната линија во сообраќаен метеж... Што ако, наместо да се мери во поминати километри, корисниот век на моторот се мери во часови?
Прашањето воопшто не е неразумно. Дури и при многу низок опсег на вртежи, моторот со согорување секогаш трпи одредено абење кога работи со брзина на мирување или дури и во празен òд.
Толку многу што во случајот на тракторите, возилата кои (генерално) не патуваат долги растојанија, туку работат многу часови, корисниот век на моторот се мери со помош на часомер , метар одработени часови, а не поминати километри. На спротивниот крај се авионите. Бидејќи тие секогаш се движат со константна брзина, метриката на абење на моторот е исто така работни часови.
во автомобили
Некаде помеѓу се автомобилите. Ако од една страна можеме да правиме долги патувања со постојани брзини, може да биде случај автомобилот да работи со часови и да има поминато само десетина километри, како во ситуациите за застанување и одење.
Како таков, не постои совршен начин да се измери употребата на моторот во автомобилите. Следствено, поминатото растојание беше усвоено како метрика на абење на моторот.
Сè уште е метод со ограничувања, бидејќи има многу променливи. Мотор кој поминал 100.000 км главно на автопат или отворен пат ќе покаже нивоа на абење - па дури и „здравје“ - отколку друг што поминал исто растојание претежно на кратки урбани правци.
Без разлика на времето или поминатите километри, едно е сигурно: правилното одржување на моторот помага да се зголеми „животниот век“ на вашиот автомобил. И во оваа смисла, постојат некои однесувања што треба да ги избегнувате за да го продолжите животниот век на вашиот мотор.