Skyline е без сомнение најкултниот јапонски автомобил досега и оваа година слави 60 години, така што, ништо подобро од гледање на еволуцијата на „митот“ за само две минути.
Во текот на сите овие години, тој беше еден од „фетишите“ модели за сите можни и имагинарни промени со цел да се зголеми моќта за - само заради науката и науката! − направете некои наноси или почнува да топи гума како тоа да е главната цел. Кога сме кај Дрифт, дали знаете дека веќе постои ибериски куп во спортот? Проверете го овде.
Skyline започна со производство во рацете на Prince Motor Company во 1957 година. Во 1966 година ова се спои со Nissan, но името Skyline остана. Skyline би станал синоним за GT-R, но за пријателите прекарот е различен... Годзила.
Првиот GT-R пристигна во 1969 година и беше опремен со 2,0 литарски 6-цилиндричен мотор, способен за громогласен звук. Но, еволуцијата нема да застане тука. Skyline ќе се сретне со нови генерации, но посакуваната верзија на GT-R ќе биде одложена.
По 16 години без производство, во 1989 година повторно се појави Skyline GT-R (R32). Погонот на сите тркала и четирите насочени тркала исто така беа без преседан. Skyline GT-R би се сретнал со уште две генерации, R33 и R34. Skyline и GT-R сега одат по својот пат.
Во моментов Nissan GT-R (R35) има мотор 3,8 литарски твин-турбо V6 со 570 КС (VR38DETT) кој неодамна претрпе можеби најголема надградба, добивајќи нов ентериер. Некои гласини укажуваат дека Nissan може да претстави нешто ново во верзијата NISMO, која моментално достигнува 600 КС, овој месец на салонот во Токио.
