Ако, во 1933 година, Васко Сантана изјавил „Chapéus for many“ во филмот „A Cancão de Lisboa“, денес кога го гледаме паркингот, првото нешто што ни паѓа на ум е да ја ажурираме фразата и да кажеме „SUV за многумина. “, што е еден од нив токму на Џип компас.
Развиен на истата основа на Renegade, Compass се претставува како компактен SUV на Jeep, обидувајќи се да ја искористи тежината што ја има американската марка во светот на теренот за да придобие клиенти и да стекне пазарен удел во сегментот во кој доминира „вечниот“ Qashqai. .
Но, дали познатата мрежа со седум вертикални шипки и авантуристичката ДНК наследена од иконскиот Wrangler е доволна за да го направи Compass валидна алтернатива? За да дознаеме, ја тестиравме верзијата Night Eagle опремена со моторот 1.6 Multijet.
Естетски, Compass го напушта „буржоаскиот“ и урбан изглед што го претпоставуваат многу теренци, наместо да избира робустен изглед кој поттикнува авантура и на кој, според мое мислење, му недостига само помалку изразен преден браник (и следствено подобар агол на напад). издвоите како одлична алтернатива на теренот за оние кои не ја ценат Dacia Duster.
Внатре во Jeep Compass
Можеби веќе не се сеќавате, но пред извесно време се појави реклама за ТВ канал во која се користи фразата „Има голем и американски стил“. Откако ќе влезете во Compass, оваа фраза ми доаѓа на ум, при што контролите добиваат поголема димензија од вообичаената и имаат (скоро сите) натпис за нивната функција.
Претплатете се на нашиот билтен
Што се однесува до квалитетот, материјалите наизменично се менуваат помеѓу поцврсти (и поцврсти) и меки, а склопот е дури и на добар план (иако Skoda Karoq е подобар). Позитивна нота за ергономијата, со појавување на сите контроли, како што велат во жаргонот „од рака на сеење“.
Не недостасуваат простори за складирање во Компасот…
Уште една од работите во компасот што не потсетува дека ова е американски модел е изобилството на простори за складирање и... држачи за чаши, се разбира! Инфозабавниот систем, пак, содржи вишок информации и менија (само за поврзување на мобилниот телефон треба да отвориме неколку подменија).
Инфозабавниот систем има премногу менија што го прави донекаде збунувачки. Како што можете да видите, компатибилен со Apple CarPlay и Android Auto.
Што се однесува до просторот, Compass е способен совршено да ги исполни семејните обврски, со цени на собите што му овозможуваат да превезува пет возрасни лица (од нив четворица прилично удобно) и нуди багажен простор кој, со капацитет од 438 l, можеби нема да биде референца, но веќе ви овозможува да земете многу.
Просторот во задниот дел е повеќе од доволен за двајца возрасни, а совозачкото седиште може да се претвори во… маса.
На воланот на Jeep Compass
Се сеќаваш дека ти кажав за ДНК на Џип на почетокот? Па, ова е озлогласено од моментот кога ќе седнеме зад воланот на Компасот. Лесно е да се најде удобна позиција за возење, но секогаш одиме доста високо (дури и повеќе отколку кај другите теренци), а единственото нешто за кое жалиме се преголемите димензии на копчето на менувачот.
Што се однесува до динамичките можности на Compass, дозволете ми да ви го кажам ова: ако барате SUV фокусиран на динамиката, можеби подобро е да го прочитате тестот што го направивме на Tucson претходно, бидејќи Compass, и покрај тоа што е секогаш безбеден и предвидлив, носи како… џип, секогаш украсува малку кривина и претставува некомуникативен правец.
Она што Compass го „губи“ во кривините, го добива на земјени патишта (каде што овој е забавен и докажува дека е... џип) и на деградирани подови, каде што суспензијата повеќе фокусирана на удобноста се покажува како одличен сојузник и ги поштедува патниците од посилни удари, давајќи ни добро ниво на удобност.
Што се однесува до моторот, вистината е дека тој се покажува како одличен сојузник на Compass, помага од најниските вртежи и може многу брзо да го придвижува теренецот на Jeep, потпомогнат од менувач со добар тактично, добро размерен и открива нешто непрецизно само кога се бара на побрз начин.
И покрај робусниот изглед, Compass би добил многу ако има помалку изразен преден браник (аголот на влезот беше благодарен).
Конечно, немојте да мислите дека брзината со која 120 КС на 1.6 Multijet го вози Compass на крајот се рефлектира во потрошувачката. Со мирно возење и на пат може да се направат просечни 5 l/100 km, додека во градовите потрошувачката е околу 7,7 l/100 km, а при мешана употреба тешко е да се надминат 6,6 l/100 km во просек. .
Дали автомобилот е погоден за мене?
Најпрво, морам да признаам дека ми се допаѓа Jeep Compass. Не, не е најдобар во сегментот, ниту најхомоген, но вистината е дека успева да донесе на помали размери дел од авантуристичкиот дух и силата што вообичаено ги поврзуваме со моделите на северноамериканската марка.
Значи, ако барате SUV за разлика од повеќето, кој изгледа добро како прашина среде село како и на која било градска улица и е удобен, робустен, простран и економичен, тогаш Compass е вистинскиот автомобил за вас. .
Ако барате SUV повеќе фокусиран на динамично однесување, со поурбан и пософистициран изглед или модел полн со опрема и технологија, мојот совет е да ги погледнете моделите како Peugeot 3008, Honda CR-V ( технолошки компендиум) или Kia Sportage.