од германскиот“ УНИ версално- MO тор- Г erät“, или Unimog за пријателите, денес е подмарка на универзумот на Mercedes-Benz формирана од камион за сите терени, во повеќе верзии, погоден за секоја услуга.
И кога велиме за секаква услуга, тоа е за сета услуга: ги наоѓаме или како возила на служба на безбедносните сили (пожарникар, спасување, полиција), тимови за одржување (железница, електрична енергија итн.), или потоа како еден од крајните off road возила.
Од нејзиното појавување во 1948 година, брзо се сфати дека има многу поголем потенцијал од земјоделските задачи за кои првично беше замислен.
Во летото 1950 година, откако имаше голем успех кога беше изложен на земјоделскиот саем на Deutschen Landwirtschaftsgesellschaft (DLG, или Германско земјоделско друштво) во Франкфурт, Брос Бохрингер кој го дизајнираше и го произведе возилото, сфати дека ќе има огромна инвестиција треба да се соочиме со тоа.големата побарувачка што првично ја исполни Unimog.
Претплатете се на нашиот билтен
Врската со Daimler (група од која е дел и Mercedes-Benz) веќе постоеше во тоа време, а компанијата беше таа што го снабдуваше моторот на Unimog 70200 (прв од сите). Тоа беше истиот дизел мотор што го придвижуваше Mercedes-Benz 170 D, првиот што придвижуваше лесен автомобил по Втората светска војна. Автомобилот гарантираше 38 КС, но Unimog беше ограничен на само 25 КС.
Меѓутоа, во овој повоен период, кога имаше брз економски раст, снабдувањето со OM 636 на Unimog не беше целосно гарантирано од Daimler. Германската градежна компанија се стремела да ги задоволи сопствените потреби, кои наишле на границите на нејзиниот производствен капацитет. Значи, ако OM 636 требаше да се стави во возило, приоритет беше, не изненадувачки, да се сместат во нивните возила.
Решение? Купете Unimog…
…и направете го уште еден член на семејството Daimler и Mercedes-Benz - потенцијалот на возилото беше неоспорен. Преговорите започнаа уште во летото 1950 година, со двајца претставници од Daimler и шест акционери од Boehringer Unimog, развојната компанија. Меѓу нив бил и таткото на Унимог, Алберт Фридрих.
Преговорите завршија, со успех, на 27 октомври 1950 година, пред 70 години, со тоа што Дајмлер ги доби со Унимог, исто така, сите права и обврски што произлегоа од него. А останатото е, како што велат, историја!
Со интегрирањето на Unimog во значителната инфраструктура на Daimler, беа гарантирани условите за неговиот континуиран технолошки развој и беше воспоставена глобална продажна мрежа. Оттогаш се продадени повеќе од 380 илјади од специјализираните производи на Unimog.