Терминот господин возач се појави во раните денови на мото-спортот, во време кога почна да се прави разлика помеѓу професионалните возачи - кои се натпреваруваа за заслуги и природен талент - од оние кои го правеа тоа главно заради задоволство на трките.
Разделба што стана поакутна со еволуцијата на моторниот спорт. Денес, моторниот спорт е сè поголем баран од гледна точка на подготовка, испорака и професионалност на возачот. Нема простор за компромис или неуспех во професионалниот автомобилизам. Романтизмот од други времиња, овој беше префрлен кај господинот возачи…
Денес, да речеме дека џентлмен возач е возач кој трча без претензии за големи резултати. Обично се натпреварува во престижни автомобили за конкурентноста што ја нудат, но пред се за естетиката и статусот својствен на моделот. Ферари, Ламборџини, Порше…
Станува збор за возачи кои можеби знаат дури и да одат брзо, но претпочитаат да усвојат држење на телото кое им дава предност на уживањето во возењето и на удобноста пред резултатите. Тие се пилоти кои не се расположени (или предиспозиции) да се борат за таа последна десетина (најтешка од сите) или за таа што ја надминува границата. Во основа, оние моменти кои ги делат нормалните пилоти од предодредените.
Бидејќи она што е национално е добро, можеме да го споменеме Мигел Паис до Амарал. Од сите, можеби најопипливиот пример за вистински „господин возач“
Тогаш лесно е да се поврзе џентлмен возач со успех. Таквото поврзување произлегува од тоа што вообичаено се нарекуваат џентлменски возач на големите бизнисмени или големите имиња на пазарот, кои избираат да потрошат дел од своето богатство во автомобилски натпреварување - како што знаеме, мотоспортот не е евтин спорт. Никогаш не било.
Некој - сега не можам да се сетам кој ... - на прашањето дали е поскапо или поевтино да се натпреварува овие денови, одговори: „Ако денес е поскапо да се тркаш? Се разбира не. Да се натпреваруваш денес е исто толку скапо како и пред 30 години… ти ги одзема сите пари! Ни повеќе, ни помалку“.
И покрај трошоците, мотоспортот сè повеќе станува идеална средина за стекнување нови познанства и зацврстување на односите или дури и бизнисот - господинот возач го знае тоа добро или подобро од спонзорите.
Иако тежнееме да поврзуваме џентлменски возач со „аматерска“ фигура, има случаи во кои возачите се прилично конкурентни и, всушност, трчаат да победат. Но, тука е, се ќе зависи од контекстот и шампионатите во кои се тркаат. Исто така, може да се случи возачот да започне со држење на џентлмен возач, а потоа да испадне дека е конкурентно чудо. Но, ретко се случува џентлмен возач да премине кон професионализација.
Замислете да победите на лотарија и вашиот сон беше да бидете пилот. Дури и ако сте „лево на нула“ кога станува збор за возење, не се сомневам дека би можеле да бидете џентлменски возач и да учествувате во првенство, како Blancpain - каде што има интересна мешавина на професионални и џентлменски возачи.
Накратко, можеме да ви дадеме неколку примери на џентлменски возачи. Помеѓу нив Стив Меквин , кралот на стилот, кој беше одличен актер, но просечен возач, или Патрик Демпси , тој е и актер, а тоа можеби го знаете од телевизиската серија Анатомија де Греј. Тој во моментов се трка во Купот на Порше зад воланот на 911.
Бидејќи она што е национално е добро, можеме да споменеме Мигел Паис до Амарал . Од сите, можеби најопипливиот пример за вистински џентлмен возач: добри семејства, богати, успешни и конкурентни.
Мигел Паис до Амарал е единствениот син на кралот Мануел Хозе Марија де Са Паис до Амарал, 7-ми гроф од Анадија, и неговата сопруга Марија Мафалда де Фигуердо Кабрал да Камара. Од татковска страна, тој потекнува од Себастиао Хозе де Карваљо е Мело, 1-ви маркиз од Помбал и 1-ви гроф од Оеирас, Д. Педро I од Бразил и IV од Португалија, од војводите од Шлезвиг-Холштајн-Сондербург-Бек и Аурора Сестрата на Стјернвал, пак, потекнува од сестрата на Густав I од Шведска - ова може да продолжи, но разбирате... (преку Википедија).
Машински инженер по обука, Паис до Амарал беше поранешен сопственик на Медиа Капитал - конгломерат кој го поседува телевизискиот канал TVI и неколку радио станици, вклучувајќи ги Rádio Comercial и Rádio Clube Português. И покрај постојаните професионални обврски, Паис до Амарал пристигна викендот, се качи на авион и знаеше дека по пристигнувањето го чека тим за да се натпреварува на престижни меѓународни натпревари. Во неделата трчаше, а во понеделникот се врати на вообичаените обврски зад бирото. Вистинскиот џентлмен возач.
