Кој бренд ни паѓа на ум кога зборуваме за спорт? Тоа сигурно нема да биде Тојота , но само прелистајте ги страниците на историјата на брендот и ќе видите долга историја на спортски автомобили.
И, можеби, најбогатиот период во ова поглавје беше во текот на 80-тите и 90-тите, кога Toyota ни претстави комплетна палета на спортски автомобили, со крешендо на перформанси и позиционирање.
MR2, Celica и Supra тие беа спортови - од нула - на брендот, на таков извонреден начин што станаа познати како „ Тројца браќа“.
Па, по речиси две децении отсуство, се чини дека „тројцата браќа“ се вратија, со „претседателски декрет“. Посериозно, токму претседателот на Тојота, Акио Тојода е главниот двигател за марката да се врати во семејство на спортски автомобили.
Ова го потврди Тецуја Тада, главниот инженер зад Toyota GT86 и новата Toyota Supra. Тецуја Тада даде изјави - не за медиумите, туку за колегите во ОК, каде што се обидуваше да ја обликува новата Supra - кои ја потврдуваат, или речиси, гласината:
Акио отсекогаш велеше дека како компанија би сакал да го има Três Irmãos, со GT86 во средината и Supra како поголем брат. Затоа се обидовме да целиме кон Супра која нудеше огромна супериорност во сите атрибути.
Третиот „брат“ се уште го нема
Ако GT86 е средниот брат (наместо Celica), кој веќе е потврден наследник, а новата Supra - големиот брат, тогаш братчето недостасува. Како што покажаа некои гласини, Тојота подготвува мал спортски автомобил, наследник на MR2 , ривал на неизбежната Mazda MX-5.
Во 2015 година, на саемот за автомобили во Токио, Тојота претстави прототип во овој поглед. За волја на вистината, како прототип или концепт автомобил, S-FR (видете ја галеријата подолу) ги имаше малку, бидејќи ги имаше сите „тикови“ на сериски модел, имено присуство на конвенционални ретровизори и копчиња на вратите и комплетен ентериер.
За разлика од MR2, S-FR не доаѓаше со заден мотор од среден опсег. Моторот - 1,5, 130 КС, без турбо - беше поставен надолжно напред, а неговата сила се пренесуваше на задните тркала, исто како и MX-5. Разликата во однос на MX-5 беше во каросеријата, купето и бројот на седишта, со две мали задни седишта, и покрај компактните надворешни димензии.
Дали Toyota ќе го врати овој прототип или подготвува директен наследник на „Midship Runabout 2-седишта“?
Претплатете се на нашиот канал на Youtube.