Од исчезнувањето на Insight и CR-Z, хибридната понуда на Honda во Европа беше ограничена на само еден модел: NSX. Сега, со појавата на CR-V хибрид , јапонската марка повторно има „хибрид за широките маси“ на стариот континент додека за прв пат во Европа нуди хибриден теренец.
Наменета да го заземе местото што го остави празно од дизел верзијата, Honda CR-V Hybrid го користи модерниот хибриден систем i-MMD или Интелигентниот мулти-режим возење за да понуди во истиот автомобил потрошувачката на дизел и (речиси) непречено работење. на електричен, сето тоа со бензински мотор и хибриден систем.
Естетски гледано, и покрај одржувањето на дискретен изглед, Honda CR-V Hybrid не го крие своето јапонско потекло, претставувајќи дизајн каде визуелните елементи се размножуваат (сепак поедноставно од Civic).
Внатре во CR-V Hybrid
Внатре, исто така е лесно да се види дека сме во модел на Хонда. Како и кај Civic, кабината е добро изградена и употребените материјали се квалитетни, а вреди да се спомене уште една карактеристика споделена со Civic: подобрена ергономија.
Претплатете се на нашиот билтен
Проблемот не е во „аранжманот“ на контролната табла, туку во периферните контроли (особено оние на воланот) што ги контролираат функциите како што се темпоматот или радиото и во командата на „кутијата“ (CR-V Хибрид нема менувач, има само фиксна врска).
Забелешка и за инфозабавниот систем кој, покрај тоа што е збунувачки за користење, прикажува и застарена графика.
Што се однесува до просторот, Honda CR-V Hybrid е вредна за своите димензии и не само што може удобно да носи четворица возрасни, туку има и доволно простор за нивниот багаж (секогаш има капацитет за багаж од 497 литри). Треба да се истакнат и многуте места за складирање кои се наоѓаат во CR-V.
На воланот на Honda CR-V Hybrid
Откако седнавме зад воланот на CR-V Hybrid, брзо најдовме удобна положба за возење. Всушност, комфорот се покажува како главен фокус кога сме зад воланот на CR-V Hybrid со амортизацијата што ја фаворизира удобноста и седиштата се покажаа како многу удобни.
Динамично кажано, Honda CR-V Hybrid се обложува на безбедно и предвидливо управување, но искуството во возењето не возбудува толку многу како Civic - не добивате големо задоволство од брзањето на CR-V на потесни патеки. Сепак, украсувањето на каросеријата не е претерано, а управувањето е комуникативно q.b, а, за волја на вистината, не може да се бара повеќе за теренец со познати карактеристики.
Со оглед на динамичните карактеристики на CR-V Hybrid, она што најмногу не повикува да го направиме се долгите семејни патувања. Кај нив, еволуираниот хибриден систем i-MMD овозможува да се добијат извонредни потрошувачки - сериозно, добиваме вредности меѓу 4,5 l/100 km и до 5 l/100 km на патот - покажувајќи се само бучно кога се забрзува со полна брзина.
Во градот, единствениот „непријател“ на Honda CR-V Hybrid се неговите димензии. Покрај тоа, моделот на Honda се потпира на хибридниот систем за да понуди мир на умот и мазност надминати само од електричните модели. Зборувајќи за електричната енергија, можевме да докажеме дека автономијата од 2 km во 100% електричен режим, ако добро се управува, достигнува скоро 10 km.
Дали автомобилот е погоден за мене?
Ако барате економичен SUV, но не сакате дизел, или мислите дека plug-in хибридите се непотребна компликација, Honda CR-V Hybrid се покажува како многу добра алтернатива. Пространа, удобна, добро изградена и добро опремена, со CR-V Hybrid Honda успеа да ги спои во еден автомобил економичноста на дизелот и мазноста на електричниот, сето тоа со „модниот пакет“, SUV.
По неколку дена пешачење со Honda CR-V Hybrid, лесно е да се види зошто Honda го напушти Дизелот. CR-V Hybrid е подеднакво или поекономичен од верзијата Diesel и сепак успева да понуди леснотија на користење и мазност за кои Дизел може само да сонува.
Сред сето ова, само жалиме што во автомобил со технолошки пакет еволуирано како i-MMD системот, присуството на инфозабавниот систем остава толку многу да се посакува. Отсуството на менувачот, од друга страна, е прашање на навика што на крајот има повеќе добрите отколку лошите страни.