Постои мало сомневање дека на Сузуки Џими тоа е еден од моделите на јапонската марка (можеби дури и моделот) кој привлече најголемо внимание во последните години. На крајот на краиштата, во ерата на рафинирани теренци со мали или никакви можности за теренски терени, Suzuki тргна на друг начин.
Така, новиот Jimny прифаќа рамка со жици (како чисти и тврди џипови), нема многу електронски помагала, нуди петстепен мануелен (или автоматски... четиристепен) и преносна кутија со менувачи и наместо прибегнување на мал турбо бензински мотор (како на пример 1.0 Boosterjet што се користи во Vitara) прибегнува кон атмосферски 1,5 l од 102 КС, многу старомоден.
Соочени со овие „порустични“ решенија, Suzuki не се плаши да изјави дека неговиот нов Jimny е чист и тежок терен за сите терени.
Сепак, има одредена дистанца помеѓу кажувањето и битието, па Autocar го соочи со една од легендите на теренските возила, Toyota Land Cruiser (тука во верзијата Utility со три врати, повеќе фокусирана на работата и помалку во слободното време. не се продава овде) во совладување на пречка... камена.
Резултатот од конфронтацијата
Она што може да се види на видеото е дека и покрај тоа што е мал, Suzuki Jimny не е исплашен надвор од патот. Вистина е дека има некои слабости во споредба со Toyota, како што е помал капацитет на Форд, отсуство на брави на диференцијал или мотор на кој му треба многу ротација за да достигне максимален вртежен момент (130 Nm достигнувајќи само 4000 вртежи во минута) .
Претплатете се на нашиот билтен овде
Сепак, генерално, добрата висина до земјата (210 mm) и добрите агли (37º, 28º и 49º на напад, вентрален и излез, соодветно) ви дозволуваат да поминете таму каде што поминуваат големите, само треба повеќе трпение и грижа.