„ТОЈ Концепт еден тоа беше наречено затоа што беше само проект за учење. Никогаш немавме намера да го продадеме“. Ова се зборовите на Кресо Чориќ, директор за продажба на Rimac, малата хрватска компанија фокусирана на обезбедување електрични решенија за автомобилската индустрија, а веќе како клиенти ги има Koenigsegg или Aston Martin.
Сепак, нивната судбина би била драматично и посредно изменета после тоа Ричард Хамонд, порано од Top Gear и еден од тројцата презентери на The Grand Tour, се судри со Concept One - Првиот електричен хиперспорт на Римац - на рампата во Хемберг, Швајцарија, на 10 јуни минатата година. Автомобилот неколку пати се превртел, се запалил, но Хамонд успеал навреме да излезе од автомобилот и покрај тоа што бил повреден, со скршеница на коленото.
Но, лош публицитет не постои, нели? Кресо Чориќ во интервју за Autocar може само да се согласи, без никакво сомневање, мислејќи дека несреќата во Хамонд „беше најдобриот маркетинг досега“, и доста профитабилна, продавајќи, на самиот ден на несреќата, три Concept One.
Сепак, и покрај тоа што имал „среќа“, Чориќ исто така вели дека тоа било „страшно и сериозно и можело да заврши поинаку, а на сите може да ни треба нова работа“.
СЛЕДЕТЕ НЕ НА ЈУТУБ Претплатете се на нашиот канал
Rimac, хиперспортски бренд?
Беа изградени само осум Concept One, но на последниот салон за автомобили во Женева се запознавме со нив C_Two - името ќе биде различно по претставувањето на финалниот модел - и носи многу поамбициозни цели, кои ќе го зацврстат Rimac како градител на хиперспорт, а не само како специјализиран снабдувач на компоненти за електрична енергија - батерии, мотори и менувачи.Rimac C_Two, и покрај цената по единица која изнесува повеќе од 1,7 милиони евра - со снимање на Rimac, во просек, додавање од 491.000 евра во опции (!) - забележа дека побарувачката ги надмина сите очекувања, со производство од 150-те предвидени единици. веќе практично сите доделени.
Производството, сепак, ќе започне дури во 2020 година, со Rimac C_Two и сè уште е во развој. Првите „пробни мазги“ ќе бидат завршени во втората половина на оваа година, а до 2019 година ќе бидат изградени 18 прототипови.
Помалку од 2,0 секунди до 100 km/h
Ветените спецификации се неверојатни: Моќност од 1914 КС, вртежен момент 2300 Nm, 1,95 секунди од 0-100 km/h, 11,8 секунди до 300 km/h и максимална брзина од… 412 km/h . Несомнено, бројки типични за хиперспорт.
Rimac C_Two има четири електрични мотори и четири менувачи - предни тркала со една брзина и задни тркала со две брзини. Тоа беше решението што го најде Римац да оди од 2,0 секунди од 0 до 100 км/ч, што првично не беше планирано, но по бомбастичната најава на Тесла Роудстер дека може да го направи тоа - сè уште недокажано - хрватскиот производител одлучи дополнително да го развие C_Two за да го постигне тоа. Крешо Чориќ:
Никогаш не размислувавме за преземање од 2.0s. Тогаш Tesla Roadster излезе со оние луди бројки кои никогаш не ги провериле. Не сакаме да не споредуваат со Тесла, бидејќи тие се во друга категорија, но тоа е прашање на менталитет, бидејќи тој е електричен како нас.
Поради целата возбуда околу Тесла, Мате Римак навистина ги предизвика нашите инженери. Сакавме да го победиме тој резултат, но не сакавме да го откриеме додека не бевме сигурни дека ќе биде можно да го постигнеме.