Jaguar штотуку ја засили гамата F-TYPE со четирицилиндричен турбо бензински мотор. Оваа нова влезна верзија веќе има цени за Португалија.
Јагуар го опишува како „најдинамичниот, спортски и фокусиран на перформанси модел досега на марката“. Описот не се однесува на новата верзија на гамата, туку на ексклузивното издание 400 Sport кое се издвојуваше на врвот на палетата F-TYPE (не сметајќи ги верзиите R и SVR) поради неговата моќност од 400 КС. Новата верзија, пак, се издвојува и изненадува со изборот на мотор со само четири цилиндри.
Објавена војна на Porsche 718 Cayman
Како да се воведе четирицилиндричен мотор без да се навлезе од суштината на вистинскиот F-TYPE? Ова беше предизвикот предложен на инженерите на Јагуар и тие одговорија со најмоќниот четирицилиндричен мотор некогаш направен од британската марка.
Како што направи Porsche со 718 Cayman, Jaguar не се оддалечи од прифаќање на четирицилиндричен турбо мотор. Новиот Ingenium мотор има 2,0 литри, 300 КС и 400 Nm, што е еднакво на највисоката специфична моќност од кој било мотор во опсегот: 150 КС на литар . Во оваа верзија, со осумстепен Quickshift (автоматски) менувач, забрзувањата од 0 до 100 km/h се постигнуваат за 5,7 секунди, пред да се постигне максимална брзина од 249 km/h.
Впечатливо е кога ќе потврдиме дека времето од 0 до 100 km/h е потполно исто како она на V6 (со рачен менувач) кој има над 40 коњски сили. Сосема очекувано, ова е и најефикасната верзија во гамата, со повеќе од 16% подобрување во потрошувачката на гориво во споредба со емисиите на V6 и CO2 од 163 g/km на европскиот комбиниран циклус.
ПОГЛЕДНЕТЕ ИСТО: Мишел Родригез со 323 km/h во новиот Jaguar F-Type SVR
Дополнително, новиот мотор придонесува за намалување на тежината на автомобилот за 52 килограми, повеќето од нив на предната оска. Полесниот преден дел овозможи подобра распределба на тежината, сега достигнувајќи совршени 50/50. Секако, принуди да се преиспита калибрацијата на суспензијата, како и електрично потпомогнатото управување. Според Јагуар, губењето на тежината, а пред сè, онаму каде што се изгубило, ги зголемило нивоата на агилност на спортскиот автомобил од маркичката марка.
Задниот дел на новиот четирицилиндричен F-TYPE има уникатна издувна цевка, што го разликува од двојните и четирите централни издувни цевки на верзиите V6 и V8, како и тркалата од 18 инчи. Останатото, во естетска смисла, се издвојуваат само редизајнираните браници, ексклузивните LED фарови, инфозабавниот систем Touch Pro и новите алуминиумски завршетоци во внатрешноста.
„Воведувањето на нашиот напреден четирицилиндричен мотор во F-TYPE создаде возило со свој карактер. Перформансите се извонредни за мотор со овој капацитет и се избалансирани со намалена потрошувачка на гориво и попристапна цена што го прави искуството F-TYPE подостапно од кога било“.
Иан Хобан, одговорен за производствената линија Jaguar F-Type
Новиот F-TYPE е веќе достапен во Португалија од 75.473 евра во кабриолет верзијата и 68.323 евра во купе варијантата. За крај, практично има 23 илјади евра разлика за F-TYPE 3.0 V6 од 340 коњски сили со автоматски менувач.
