По неговото претставување на Саемот за автомобили во Лос Анџелес, САД, во ноември минатата година, новиот Jeep Wrangler го има своето европско деби на Саемот за автомобили во Женева.
Jeep беше внимателен во новата генерација (JL и JLU) на својот најиконски и симболичен модел. Ако кај другите автомобили можеме да ја критикуваме срамежливата еволуција на дизајнот од генерација на генерација, во случајот со Wrangler, како и други слични примери, како што е Mercedes-Benz G-Class, се чини дека правилото е да се промени како што е можно помалку.
Целта успешно постигната во Jeep Wrangler, и покрај тоа што е целосно нов модел. Иконскиот профил останува, како и посебните браници од моторниот простор. Но, постојат разлики: шофершајбната сега е повеќе наклонета кон корист на аеродинамиката, оптиката сега е во LED и трепкачите, исто така во LED, се интегрирани во браниците, меѓу другите детали.
Сестраност со целосна доказ
Разновидноста на Wrangler, од друга страна, е зајакната и подобрена: шофершајбната сè уште може да се преклопува - потребни се само четири завртки наместо 28-те на претходникот - вратите може да се отстранат, како и покривот. Има и три различни хауба: крути, платнени и трета, исто така во платно, но со електричен погон, кој повеќе работи како огромен подвижниот покрив, кој не може да се отстрани.Природно, можностите за теренски патишта се доказ, при што новиот Jeep Wrangler се подобрува за околу 2 степени и при напад, излез и склон агли, како и зголемување на растојанието од подлогата за околу три сантиметри.
полесни и попространи
Новиот Jeep Wrangler се заснова на нова платформа, која ја намали неговата тежина за околу 90 килограми, благодарение на употребата на челици со висока цврстина, како и алуминиум, па дури и магнезиум во задната врата. Исто така, порасна маргинално, а најголема корист имаа задните патници, со зголемен простор за нозете.
Продолжувајќи внатре, тука навистина може да се види еволутивниот скок кон претходниот. Новата контролна табла располага со нов инфозабавен систем UConnect - екран на допир кој може да биде помеѓу 7" и 8,4" - и поширока централна конзола - бидејќи вратите може да се отстранат, не е ни чудо што контролите за отворање на прозорците го наоѓаат тука.
Мотори
За бензинот има нов полухибриден агрегат 48V, 2,0 литри, турбо, со 268 КС и 400 Nm Дизелот ќе користи V6 блок, со капацитет од 3,0 литри. Двата мотори се споени со осумстепен автоматски менувач.
Но, овие мотори се потврдени само за САД. И покрај присуството во Женева, се уште не е познато кои мотори ќе бидат дел од гамата на Стариот континент.
Претплатете се на нашиот канал на YouTube , и следете ги видеата со вестите, и најдоброто од салонот за автомобили во Женева 2018 година.