Mitsubishi, исто така, одлучи да претстави, одеднаш, три концепти за салонот во Токио, сите идентификувани со метеж од акроними, кои отелотворуваат голем SUV, компактен SUV и MPV што сака да биде SUV, односно GC-PHEV. XR-PHEV и концепт AR.
Како и триото концепти неодамна објавено од Suzuki, трите концепти на Mitsubishi се фокусираат на типологиите на Crossover и SUV. Како дел од политиката на Mitsubishi за поодржлива иднина, додавајќи хибридни и електрични варијанти во сите негови асортиман, трите концепти комбинираат мотор со внатрешно согорување со електричен мотор.
GC-PHEV (Grand Cruiser) се претставува како следната генерација на SUV со „семејна“ големина. Естетските атрибути можеби се сомнителни, но разновидноста мора да биде несомнена. Се одликува со постојан погон на сите тркала, користејќи го системот за погон на сите тркала на Mitsubishi наречен Супер контрола на сите тркала. Основата е изведена од архитектура со погон на задните тркала во врска со приклучен електричен систем. Напред наоѓаме 3,0 литарски бензинец V6 MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electric Control system), надолжно поставен и наполнет со компресор, кој е поврзан со 8-брзински автоматски менувач. Додадете електричен мотор и пакет батерии со висока густина и би требало да добиеме врвни перформанси на секаков вид терен.
XR-PHEV (Crossover Runner) е компактен SUV и очигледно најпривлечен од триото. И покрај тоа што се рекламира како SUV, само предната оска е напојувана. Него го мотивира мал турбо мотор MIVEC со директно вбризгување со големина од само 1,1 литри, повторно, комбиниран со електричен мотор кој се напојува од батериски пакет.
Конечно, Concept AR (Active Runabout), кој сака да ја комбинира внатрешната просторна употреба на MPV со мобилноста на SUV, сето тоа спакувано во компактно пакување. Ги користи предностите на целата погонска група XR-PHEV. Доаѓајќи до производствената линија, тоа ќе биде враќање на Mitsubishi на типологијата MPV по завршувањето на производството на Grandis.
Триото исто така ја споделува меѓу нив најновата еволуција на E-Assist (името се користи само во Јапонија), која се состои од пакет технологии посветени на активната безбедност, вклучувајќи ACC (Adaptive Cruise Control), FCM (Forward Collision Management – систем). за спречување на фронтални судири) и LDW (Предупредување за напуштање на лента).
Има и нови достигнувања во темата за поврзување со автомобил, која содржи широк опсег системи за предупредување, кои, на пример, можат да ги активираат потребните безбедносни функции, па дури и рано да откријат секаков вид дефект, што му укажува на возачот дека треба да преземе автомобилот до автомобилот.најблискиот пункт за поправка.