Тоа е прашање што сигурно сте си го поставиле неколку пати. Кој е најпродаваниот мотор со согорување во светот? Овде, во Reason Automobile, никој не го знаеше одговорот. Фала Google…
Овде, размислувавме за Volkswagen Carocha, Toyota Corolla, но сите бевме далеку од точниот одговор. Сè уште гласно реков „мора да е Хонда“, бидејќи јапонската марка е најголемиот светски производител на бензински мотори, но тоа го кажав без никакво убедување. И за волја на вистината, далеку од тоа да погодувам...
Доста е од неизвесноста. Најпродаваниот мотор со согорување во светот не му припаѓа на автомобил, тој му припаѓа на мотоцикл: Honda Super Cub.
Бидејќи зборуваме за Honda Super Cub, вреди да се каже дека овој мотоцикл оваа година достигна 100 милиони примероци произведени од 1958 година, годината во која беше лансирана првата генерација.
Уште малку историја?
Ајде да го направиме тоа! Бидејќи сте тука, ајде да дојдеме до дното на работата. Кога Honda Super Cub беше лансирана во 1958 година, на пазарот на мотоцикли со мала зафатнина доминираа двотактни мотори - па дури и мотоциклите со високи перформанси беа сите двотактни. Ако, како мене, и вие сте пораснале во внатрешноста на земјата, некаде во детството сигурно сте биле во пар или Фамел. Моторите беа побучни, позагадувачки, но помалку сложени и поживи. Во 1960-тите, четиритактните мотори сè уште беа ракетна наука во светот на две тркала.Кога Honda го лансираше Super Cub опремен со мал четиритактен едноцилиндричен мотор со воздушно ладење, тоа беше „карпа во барата“. Овој мотор беше „отпорен на куршуми“ и практично не бараше одржување. Практично не трошеше бензин, а центрифугалната спојка исто така помогна да се добијат повеќе клиенти. Затоа, само предности.
Но, не само благодарение на моторот, Honda Super Cub го доби статусот што го има денес. Нејзиното возење велосипед исто така криеше многу предности. Нискиот центар на гравитација, механичката пристапност и носивоста се средства кои траат до денес. Ако некогаш сте посетиле некоја азиска земја, речиси сигурно сте прегазени од еден.
Токму овој мотоцикл ја стави „Азија на тркала“. И не претерувам!
верен на оригиналниот концепт
Оригиналниот концепт на Honda Super Cub е толку генијален што по 59 години производство, Honda едвај ја допре формулата. Четиритактниот едноцилиндричен мотор и денес ја задржува својата оригинална архитектура. Најголемата промена во технолошка смисла дојде во 2007 година, кога Honda Super Cub првпат го усвои електронскиот систем за вбризгување гориво PGM-FI над старомоден карбуратор.
Во пракса, Honda Super Cub е речиси како Porsche 911, но нема никаква врска со тоа… напред!
Успехот продолжува до ден-денес. Honda Super Cub моментално се произведува во 15 земји и се продава на 160 пазари на глобално ниво. Овде, нашиот „Honda Super Cub“ се вика Honda PCX. Ретровизорите на вашиот автомобил мора веднаш да се сретнат со еден од овие…
Уште еден интересен факт
Дали ви се допаѓа новата Honda Civic? Дали сонувате за CBR 1000RR и сте воодушевени од победите во MotoGP на Марк Маркез? - Не ја спомнав Формула 1 од очигледни причини... Затоа, благодарам на Honda Super Cub.
Покрај тоа што беше носител на најпродаваниот мотор со согорување во светот, тој долги години беше „кокошката од златно јајце“ на Honda. Да се вратиме во минатото уште еднаш. Проклетство оваа хроника никогаш не завршува! Се колнам дека планот бил да се напишат само три параграфи...
„Спасителот“ на Хонда
Кон крајот на 1980-тите, Хонда минуваше низ еден од најдобрите периоди во својата историја. На сите деловни фронтови (автомобили, мотоцикли, работни мотори итн.) работите одеа добро за јапонската марка. Се додека не умре Соичиро Хонда, основачот на брендот - тоа беше 1991 година.
Тоа не беше драма, но беше доволно Хонда да биде „фатена“ од главните конкуренти. Civic и Accord престанаа да го продаваат она што го продаваа (најчесто во САД), а профитот опадна. Во тоа време помалку среќен, јапонскиот бренд го заработи скромниот Honda Super Cub.
Како што велат во Алентехо, „и од најлошата грмушка доаѓа најдобриот зајак“, зар не е вистина? На јапонски не знам што велат, но тие се како луѓето од Алентехо: имаат поговорки за се! И случајно има една фраза од Соичиро Хонда која ми кажува многу:
Соичиро Хонда„Мојата најголема возбуда е кога нешто планирам и тоа не успее. Тогаш мојот ум е исполнет со идеи за тоа како можам да го подобрам“.
Така беше и со Reason Automobile. Токму благодарение на многуте неуспеси денес сме во ТОП 3 на најчитаните портали за автомобили во Португалија. Ние сме жирито за автомобил на годината во Португалија, а ние сме единствените национални претставници во Светскиот автомобил на годината. БАЗИНГА! Наскоро ќе отвориме канал на Youtube, но никој сè уште не знае! И никој не ги чита овие текстови до крај, па мислам дека ќе продолжи во „тајната на боговите“.
Но, ако сте еден од ретките читатели кои прекинале околу три минути од животот читајќи ја оваа колумна, дозволете ми да ви го кажам ова: непростливо е да не го следите Reason Car на Instagram сè уште - сега е делот каде што ја следите оваа врска (одете… не чини ништо!).
PS: Овде можете да го следите и мојот личен Инстаграм, но нема голем интерес.