Помина нешто повеќе од една година од нашиот прв контакт со актуелната генерација на Mazda3, модел кој ги доби нашите пофалби за неговиот привлечен дизајн, удобноста на бродот, нивото на опрема и доброто чувство зад воланот. Во 2017 година историјата се повторува.
Во сегментот со имиња како Honda Civic, Peugeot 308 или Volkswagen Golf, сите неодамна реновирани, добивањето значителен „парче“ од продажбата е далеку од лесна задача, на кој било пазар. Знаејќи го ова, јапонската марка ја собра во Mazda3, модел кој сега е во третата генерација, збир на естетски и технолошки иновации за напад на европскиот пазар.
Овој пат, можевме да седнеме зад воланот на верзијата со четири врати, или на јазикот на Mazda, верзијата Coupé Style. Покрај цената, на разлики помеѓу оваа и верзијата Хечбек тие се ограничени на понудата на мотори. Во споредба со претходниот модел, генерацијата 2017 додава некои подобрувања.
Дизајн кој победува... и убедува
Однадвор, промените може да изгледаат суптилни, но тие значително придонесуваат за поголемо визуелно влијание. Почнувајќи од предниот дел, решетката беше ревидирана, а светлата за магла беа редизајнирани. На страните, линиите се видливо повеќе набраздени.
За разлика од каросеријата на Хечбек, која претрпе ажурирање на браникот, нема големи промени во задниот дел на оваа CS верзија. Севкупно, тоа е еволуција на балансираниот дизајн што го знаеме од овој модел, под влијание на дизајнерската филозофија KODO на Mazda, јазик неколкупати наградуван во блиското минато.
Сосема очекувано, внатрешниот простор останува организиран и обвиен. Од кожниот волан, до централната конзола и екранот на допир, поминувајќи низ рамката на вратите и влошките, Mazda3 е помодерна и исто така технолошка: Active Driving Display сега прикажува информации во боја, кои го олеснува читањето.
Друг важен детал е употребата на електрична сопирачка за паркирање, која ослободува простор во централната конзола. Назад, редот на задните седишта не е толку простран, но сепак е удобен. За разлика од хечбекот, во оваа варијанта Coupé Style капацитетот на багажниот простор е повеликодушен – 419 литри.
И зад воланот?
Повторно тргнавме на пат со 1,5 литарскиот SkyActiv-D турбодизел мотор. Моќта од 105 КС можеби знае малку, но со 270 Nm вртежен момент достапен при 1600 вртежи во минута, нема недостаток на „моќ“ дури и на стрмни падини - моторот е доста корисен во секој опсег на вртежи.
Без разлика дали сте во град или на отворен пат, искуството на возење е пред сè мазно и... тивко. Овој дизел мотор е опремен со три нови технологии кои дебитираа на Mazda6: природен измазнување на звукот, природна контрола на фреквенцијата на звук и контрола на засилување со висока прецизност. Во пракса, трите работат заедно за да ја подобрат реакцијата на моторот, да ги укинат вибрациите и пред се да ја намалат бучавата.
Што се однесува до потрошувачки , тука лежи една од силните страни на Mazda3. Без многу труд успеавме да добиеме просечна потрошувачка од 4,5 l/100 km, блиску до најавените 3,8 l/100 km.
веќе во динамично поглавје , нема што да се истакне. Ако минатата година ја пофаливме способноста во свиоците на овој компактен член на семејството, во споредба со неговиот наследник, обновената Mazda3 го носи новиот систем за динамична помош G-Vectoring Control. Ако сте го прочитале нашиот тест на Mazda6, ова име не ви е чудно: системот ги контролира моторот, менувачот и шасијата на интегриран начин за да ја подобри реакцијата и стабилноста. Во пракса, управувањето со автомобилот е мазно и извонредно – помага и шестстепениот мануелен менувач SkyActiv-MT, прецизен и пријатен како и секогаш.
Сè на сè, ажурираната верзија на Mazda3 не разочарува во ниту едно поглавје, без разлика дали е надворешен и внатрешен изглед или искуство во возењето, и не изненадува со многу убави потрошувачки.