Во мотоспортот, каде секоја стотинка е важна, позицијата на возење е еден од факторите што може да влијае на перформансите на возачот. Но, позицијата на возење не е суштинска само на патеката.
Во секојдневниот живот, позицијата на возење е подеднакво важна за да се обезбеди сигурност, удобност и да се избегне замор на мускулите за време на патувањето.
Според Прирачникот за настава за возење на Институтот за мобилност и транспорт (ИМТ), адаптацијата на возачот кон возилото вклучува три нивоа: положба на возачот на воланот, употреба на педали и ракување со воланот.
Која е најпогодната позиција за возење?
Најсоодветната положба за возење секогаш треба да ја земе предвид физичката морфологија на возачот и, идеално, да обезбеди најголема можна удобност. Нозете треба да бидат благо свиткани за да може педалите да се користат до крајот на нивното патување без возачот да мора целосно да ги истегне.
Рацете, исто така, мора да бидат свиткани, кога возачот го држи воланот за лакот, во средината на областа до контролите на светлото. Во случај на судир, свитканата положба на нозете и рацете исто така може да помогне да се намали оштетувањето на зглобовите.
Багажникот треба да биде колку што е можно вертикален (но удобно) во однос на подот, со долниот дел од грбот и лопатките на рамото добро поддржани од задниот дел на седиштето и држејќи ги главата и вратот исправени, блиску до потпирачот за глава.
Употреба на педали
Правилната употреба на педалите е исто така од суштинско значење, особено кога станува збор за модел со рачен менувач – а со тоа и со три педали.Левата нога мора секогаш да остане рамна на подот, лево од педалите или на конкретната потпора. Левата нога треба да биде во контакт со педалата на куплунгот само ако е неопходно да се префрли или запре возилото.
Што се однесува до десната нога, која се користи за сопирање и забрзување, возачот исто така (секогаш тоа е можно) треба да ја држи петата рамна на земја, поблиску до педалата на сопирачката.
Ракување со воланот
Препорачаниот начин на ракување со воланот е во положба „девет и четвртина“ (како стрелките на часовникот), под никакви околности.
Во кривините, возачот мора да ја одржува оваа позиција користејќи ја техниката „туркање-влечење“ - при влегување во кривината, тој мора да ја крене раката на страната каде што ќе се сврти кон врвот на воланот и ќе го повлече во средната положба ( 3 часот или 9 часот наутро). Спротивната рака не треба да се поместува од своето место, само дозволувајќи му на воланот да „лизга“ во саканата положба. На крајот од свиоците се врши инверзниот маневар.
Според IMT, ова е позицијата што обезбедува помал замор на мускулите и поголема прецизност и брзина во контролирањето на автомобилот, покрај тоа што му овозможува на возачот да ги држи рацете поблиску до областа каде што се контролите за сигнализација на воланот и контролите. лоциран.навигација, комуникација и удобност во централната конзола.
Извор: ИМТ