RA со задоволство ви го претставува новиот рекордер на патеката, Ford Daytona Ecoboost Prototype.
Ако како нас и тие интензивно ги живеат сите брзински рекорди кои повремено се уриваат, тогаш не можете да ги пропуштите деталите за овој подвиг на земјата на чичко Сем. Тркачкиот тим (MSR) на Мајкл Шанк, заедно со возачот Колин Браун, штотуку соборија 3 рекорди на меѓународната патека за брзина во Дејтона.
На 9 октомври, датумот на презентацијата на прототипот Ford Daytona Ecoboost, опремен со 3,5-литарскиот V6 битурбо блок на семејството Ecoboost, за време на настанот „Светски центар на брзина“, 25-годишниот возач Колин Браун во само еден круг можеше да го извози Ford Daytona Ecoboost Prototype до 357 km/h, поставувајќи нов рекорд на патеката Daytona. Последниот рекорд датира од 1987 година, што го прави ова достигнување особено важно.
Според возачот Колин Браун, денот бил доста предизвикувачки, бидејќи тимот изгубил многу време при прилагодување на сите детали за да го подготви автомобилот и да може да го извлече целосниот потенцијал на прототипот Ford Daytona Ecoboost.
За време на преостанатото време на патеката, тимот на MSR сепак успеа да собори уште 2 рекорди со Ford Daytona Ecoboost Prototype, зборуваме за 10-те најбрзи милји почнувајќи од целта, со просечни 337 km/h. Третиот рекорд беше поставен со просечни 325 километри на час, со што ја собори претходната граница за најбрзи 10 километри.
Подготовката на блокот 3.5 Ecoboost на прототипот Ford Daytona Ecoboost беше во рацете на машинските генијалци на „Roush Yates Engines“, која пак има стратешко партнерство со поделбата на „Ford Racing“.
Според Џон Медокс, директор на одделот за натпреварување на Руш Јејтс, овој проект започнал пред 2 години и оттогаш работата на усовршување на овој блок Ecoboost е исклучително исцрпувачка, со цел да се извлече што е можно поголема моќ, но во исто време време зголемување на неговата ефикасност.
Гумите одиграа клучна улога во постигнувањето на 3-те рекорди, благодарение на Continental, кој намерно ги разви гумите за овој успешен обид.
Џејми Алисон, директорот на Ford Racing, рече дека не може да биде повеќе горд на Ford Daytona Ecoboost, бидејќи за Џејми Алисон да опреми прототип со конкурентен мотор кој во основа користи технологија на производство и со тоа поставува рекорди за брзина, значи ниво на Ecoboost. развојот на технологијата ќе има поволна иднина во автомобилската индустрија. Прототипот на Ford Daytona Ecoboost ќе влезе веќе во јануари 2014 година, на 25-ти и 26-ти од 24-те часа на Daytona Rolex 24 и подоцна во натпреварот „TUDOR United SportsCar Championship“.
Ако сè уште постоеја сомнежи за застарената технологија што Американците би можеле да ја користат во конкуренцијата, прототипот на Ford Daytona Ecoboost јасно се одвојува од оваа предрасуда. Со ниво на еволуција и техничко подобрување, кое, кој знае, може да го врати Форд во устите на светот, во она што би можело да се обликува во идното учество во класата LMP, на 24H на Ле Ман.
Иако далеку од перформансите на овој Ford Daytona Ecoboost, прегледајте го нашиот тест на овој далечен роднина, исто така опремен со технологија Ecoboost.
