Иднината на Lamborghini, порано или подоцна, ќе биде хибридна. Ова го гарантира извршниот директор на Lamborghini, Стефано Доменикали, на позиција што сега ја потврди марката Sant'Agata Bolognese, со нова најава: следната генерација на Lamborghini Huracán, која треба да стигне на пазарот во 2022 година, ќе биде првата. суперспортски автомобил од италијанскиот производител да има plug-in хибриден мотор. Кои ќе се засноваат на батерии од „нова генерација“, полесни по тежина и способни да гарантираат употреба во исклучиво електричен режим.
Првиот од многуте?
По официјалното објавување на хибридна верзија во она што исто така ќе биде првиот SUV во историјата на марката Sant’Agata Bolognese, Urus, Lamborghini ветува дека ќе го прошири овој тип на погон и на суперспортовите. Засега се чини дека од оваа можност се оддалечува само Aventador, чие доаѓање на новата генерација на пазарот треба да се случи уште пред лансирањето на Huracán, верен на атмосферскиот V12.
„Следниот Хуракан; ова, да, ќе биде првиот модел што ќе користи хибриден систем. Хибридизацијата е одговорот, а не 100% електричен погон“, рече Доменикали во изјавата за Autocar. Сепак, треба да се напомене дека „сè уште има огромен потенцијал во V12, така што правилниот пристап за нас е да ги задржиме моторите V10 и V12, на задоволство на нашите клиенти, додека се подготвуваме за, во вистински момент, да го направиме промена“.
Хибриди сè уште со мала приемчивост
Згора на тоа, како што откри и комерцијалниот директор на Lamborghini за Autocar, хибридизацијата е нешто што сè уште има мало прифаќање кај клиентите на италијанскиот бренд. Нагласувајќи дека, „кога ќе дојдат кај нас, клиентите во основа ја сакаат моќта и перформансите на нашите атмосферски мотори. Затоа веќе решивме да ја задржиме следната генерација на V12 атмосферски и затоа Aventador останува единствен предлог“.
Сепак, и покрај веќе донесените одлуки во најблиските времиња во врска со Aventador, Lamborghini не ја запоставува иднината и продолжува да инвестира во хибридни мотори. Конкретно, преку инвестирање во истражување и развој на она што многу веројатно ќе биде технологијата на моторите на иднината. Не само за 2022 година, туку и за годините што доаѓаат.
Партнерствата се клучни
Згора на тоа, Lamborghini уште во 2016 година најави партнерство со Северноамериканскиот институт за технологија во Масачусетс (МИТ), со цел проект кој „се стреми да напише важна страница за иднината на суперспортот во третиот милениум“. Проект кој, според најновите информации, треба да се фокусира на ултралесни композитни материјали, како и алтернативни техники за складирање на енергија и енергија во батериите.
Всушност, не толку одамна, шефот за истражување и развој во Lamborghini, Маурицио Реџани, препозна дека главните прашања што го принудија брендот на компромиси, во доменот на хибридната технологија, треба да се однесуваат, во основа, со аспектот на автономијата. . Иако беше уверен дека решението за суперспортот ќе се појави за „четири до пет години“.
Маурицио Реџани„Прашањето деновиве е поврзано со складирањето на енергијата. Од моментот кога ќе одлучам да го однесам мојот болид на патеката, сакам да можам да ги извозам круговите што ги сакам. Но, во овој момент, ако одлучам да одам, не можам да направам повеќе од круг и половина“.
За Реџиани, приклучната електрична технологија сè уште не може да биде доволно ефикасна за употреба во суперспортски автомобил што мора да се вози долги временски периоди.
„Да замислиме дека одиме во Нордшлајф со хибрид. Гарантирано ни е да бидеме побрзи со 0 до 100 km/h отколку со автомобил со согорување; но сигурно нема да можеме да направиме многу повеќе од еден круг на колото“, вели Реџани.
Решението може да бидат батериите во цврста состојба
Запомнете дека Porsche, една од марките, заедно со Lamborghini, кои се дел од групацијата Volkswagen, инвестираат многу во истражување со цел да развијат полесни батерии во цврста состојба, за употреба во неговите идни модели со поголеми перформанси. Нешто што Реџини признава дека Ламборџини би можел да го користи и во иднина. Иако верувам дека, поради многу специфичниот карактер на суперспортот на брендот Sant’Agata Bolognese, интегрирањето на технологијата на Porsche може да се случи на начин кој не е толку лесен, како, на пример, во SUV Urus.
„Мислам дека ќе биде полесно да се примени на нашиот прв plug-in хибриден модел, Urus, модел каде интеграцијата и тежината нема да бидат толку важни. Само ова е само мисија. Тоа не е нешто за суперавтомобил Ламборџини“
Всушност, и според истото одговорно лице, „работиме во различни партнерства, со некои од најважните истражувачи во светот, бидејќи ни требаат идеи за иднината. Верувам дека новата граница, во областа на суперспортот, сè повеќе ќе биде хибридизацијата, иако сè уште има некои прашања во врска со тежината и складирањето на батериите“.