Првата генерација на Volvo XC60 беше „сериозен случај“ на продажба. Повеќе од пет последователни години беше лидер во сегментот во Европа и претставуваше 70%(!) од вкупната продажба на брендот. За речиси 9 години, произведени се повеќе од 1 милион единици на XC60.
Како да замените модел со толкава важност за иднината на брендот? Најочигледниот одговор е: користење на најдобрите достапни ресурси. Тоа го направи Volvo и отидовме да го возиме од прва рака.
Volvo XC90 „до скала“?
И покрај користењето на истата платформа (SPA - Scalable Product Architecture) и истите мотори како серијата 90, новото Volvo XC60 се чувствува, се однесува и вози поинаку од XC90. Наспроти ова, XC60 е подинамичен, како резултат на пократкото меѓуоскино растојание, помалата тежина на комплетот и помалиот центар на гравитација.
Volvo XC60 е класа 1 на патарина.
Оваа агилност се почувствува во километрите што ги направивме по извртените планински патишта на Мон Серат (Барселона, Шпанија). XC60 е навистина лесен за брзо возење кога ви се допаѓа – што не значи дека е возбудлив.
XC60 го прави сето тоа многу брзо со многу малку внесување на возачот. Volvo го нарекува „опуштена самодоверба“. Не само затоа што без самодоверба е невозможно да се истражи динамиката на автомобилот и на ова поле, Volvo заврши одлична работа. Секако, секој што бара спортски автомобил е подобро да размислува за друг модел.
Преземајќи ја мелодијата, Volvo XC60 е… Volvo! Удобноста при возењето се издвојува и на крајот е главниот аргумент за овој модел – дури и со тркала од 20 инчи. Во поопремените верзии, XC60 користи пилотирани амортизери со пневматски пружини, кои можат да ја менуваат висината до земјата во зависност од потребите (повеќе удобност или подинамично држење).
естетскиот
Повторно, споредбите со Volvo XC90 се неизбежни. Стилскиот јазик е ист, но благодарение на неговите посодржани пропорции, XC60 има подинамично лежиште, што му дава личност доволно различна од „предводникот“ на палетата XC.Покрај тоа, сè е таму. Предните светла со „Торовиот чекан“ нацртан во LED, придружени со истакната предна решетка или задните светла во форма на „L“. Засега, за мене, XC60 е врвниот израз на елеганција и едноставност во новиот стилски јазик на Volvo. Останува да ги почекаме следните модели.
Добредојдовте на бродот
Седни. Има простор за секого. Или на предните седишта или на задните седишта. И уште еднаш, сличностите со Volvo XC90 се очигледни. Монтажата и изборот на материјали се ригорозни, а дизајнот е едноставно прекрасен. Чувствувајте се како да сте во Volvo XC60.
На централната конзола, акцентот оди на 10-инчниот екран (тип на таблет) кој ги собира практично сите контроли на возилото и гарантира пристап до најсовремените технологии за инфозабава и поврзување. Apple Car Play, Android Auto, Spotify, навигација, списокот продолжува. Има и Wi-Fi конекција за децата да се забавуваат на подолги патувања.
А кога сме веќе кај децата и патувањата, не недостасува простор за преземање на „работите“. Багажниот простор на новиот Volvo XC60 исто така доби простор (+10 литри) и гарантира волумен од 505 литри – над просекот во сегментот, според марката.
Мора да зборуваме за безбедноста
Непроменливо, речиси е задолжително да се зборува за безбедноста. Да се зборува за ново Volvo без да се зборува за безбедност е исто како да се зборува за португалски и да не се зборува за Луис Ваз де Камеес – извинете, но не можев да најдам подобра аналогија. Volvo XC60 е полн со досадни и досадни „ангели чувари“ на кои се сеќаваме само во време на неволја.
За среќа, тие никогаш не забораваат на нас и се тука да држат „задници“ кога ситуацијата ќе стане тешка. И големата вест воведена од новиот Volvo XC60 е еволуцијата на добро познатите безбедносни системи кои беа дебитирани во серијата 90.
Покрај тоа што може автономно да врти на автопат, следејќи ја својата лента, новото Volvo XC60 може и автономно да избегне пречка во случај на ризик од судир при брзини меѓу 50 и 100 km/h – нова карактеристика што ќе исто така ќе бидат достапни во Серија 90 почнувајќи од септември.
Овие зборови можеби звучат грубо, но вистината е дека Volvo моментално е „жртва“ на сопствениот успех.
Системот за полуавтономно возење со сообраќаен асистент (Pilot Assist), системот за детекција на автомобили, луѓе и животни, предупредување за слепата точка итн. Сите овие системи преминуваат од серијата 90 до XC60. Големата предност на овие активни безбедносни системи е што се дискретни во работењето и не вознемируваат. Само кога ни се потребни, го забележуваме нивното присуство. Има автомобили со толку предупредувања кои личат на „нашата свекрва“, тоа не е така.
моторите
Ја возиме само верзијата D5 AWD со 235 КС (од 62.957 евра) со технологијата „Power Pulse“ – систем за компримиран воздух што го зголемува протокот во турбото (дознајте повеќе овде). Тоа е најмоќната верзија во понудата на Diesel. Мотор полн со моќ и достапност кој веќе ни даде добри индикации во моделите од серијата 90.
За жал, не можевме да ја тестираме верзијата што најмногу ќе се продава во Португалија. Се разбира, зборуваме за Volvo XC60 D3 со 150 КС (погон на предните тркала) кој во нашата земја ќе пристигне дури на почетокот на следната година – цени се уште нема, но овој мотор треба да го стави XC60 под психолошката бариера од 50.000 евра. Уште една важна забелешка! Volvo XC60 е класа 1 на патарина.
Дали бевме изненадени?
Не навистина. Го потрошивме целиот ефект „леле!“. со новите Volvo XC90, V90 и S90. Volvo XC60 е сè што очекувавме.
Овие зборови можеби звучат грубо, но вистината е дека Volvo моментално е „жртва“ на сопствениот успех. Серијата 90 беше изненадувањето, а серијата 60 – колку што можевме да видиме – најверојатно ќе биде потврда за добриот момент во кој минува шведскиот бренд.
Во моментов, не се очекува Volvo да има помалку од модели способни да се натпреваруваат „од глава до глава“ со најдобрите предлози во сегментот. Уште повеќе кога еден од најдобрите предлози во сегментот е ваш речиси цела деценија. Евиденцијата за продажба не се случува само.