Да, иднината е електрична, автономна и сигурна. Но, моделите како овој Singer, висцерални, моќни и убави нè прават да сакаме автомобили.
Приказната за овој модел, кој е најновото суштество родено во студиото на Сингер - озлогласен производител на Порше со седиште во Лос Анџелес (САД) - е раскажана во неколку редови.
Еднаш многу одамна…
Порше 911 од 1990 година (генерација 964) и сопственик со џебови длабоки колку неговото незадоволство. Што сакаше овој незадоволен милијардер? Поседување на врвната интерпретација на класичното Porsche 911: мала тежина и рамен шест мотор, воздушно ладење, природно... аспириран! Во естетска смисла, треба да ги наследи чистите линии на првата генерација на 911. Спецификација која е едноставна за објаснување, но тешко да се спроведе во пракса.
Компанијата избрана за мисијата беше Сингер. Сингер ја именуваше оваа развојна програма како Динамика и лесна студија (DLS). Тука сè почнува да се обликува.
Ни треба помош
Ова е првиот Singer 911 што произлегува од програмата. DLS . Еден од големите партнери на овој проект беше Williams Advance Engineering, кој беше одговорен, меѓу другото и за 4,0-литарскиот рамно шестомотор - шест спротивни цилиндри - способен да развие 500 КС моќ и да достигне 9000 вртежи во минута. Можете ли да го замислите звукот на овој мотор? Сега дуплирајте.
Покрај моторот, Вилијамс помогна и со каросеријата, применувајќи модерни аеродинамички принципи на дизајн стар повеќе од 50 години. Вниманието на аеродинамиката е видливо во познатата поизразена „патка опашка“ или во задните аспиратори за воздух. Елементи дизајнирани да ја генерираат потребната надолна сила во автомобил кој достигнува 500 КС.
Ниту употребата на најфините материјали не беше заборавена - ниту можеше да се заборави. Една од целите на Сингер била да ја задржи тежината под 1000 кг. Успех! На скалата овој 911 (964) со стероиди покажува некои аноректици 990 кг тежина — исто како Mazda MX-5 NA со 133 коњски сили!
Цел што природно беше постигната само со интензивна употреба на материјали како што се магнезиум, титаниум и јаглеродни влакна.
Во однос на компонентите, ништо не беше препуштено на случајноста. BBS разви 18-инчни тркала во фалсификуван магнезиум и Мишелин „понуди“ лепливи гуми Pilot Sport Cup 2. Сопирањето беше направено со клешти на Brembo сервирани од керамички дискови. Од Hewland дојде прилагоден шест-брзински мануелен менувач.
луксузни консултанти
Откако ова „уметничко дело“ беше завршено, беше императив да се рафинира. За оваа благородна задача беше побарана соработката на Марино Франчити, натпреварувачки пилот и Крис Харис, за кој многу добро знаете...
Резултатот е очигледен на сликите. Прекрасен, функционален автомобил кој се чини дека е една од најфантастичните интерпретации на Porsche 911.
Добри вести
Сингер прифаќа нарачки за повеќе модели родени од оваа програма DLS. Поконкретно 75 нарачки, не повеќе од тоа. Цена? Имаат бројки во милиони. Вреди? Се разбира да.
Според зборовите на Сингер, секој што сака еден од овие модели ќе биде среќен сопственик на 911 „соголен поради динамично дивјаштво, облечен за интерконтинентални турнеи или сместен некаде помеѓу тие крајности“. — Не преведуваме бидејќи на англиски драматичното оптоварување е поголемо. Вистина е дека парите не те прават среќен, но не ми пречеше да бидам мизерен зад воланот на 911 роден во Сингер.
