Седумдесет милиони долари или седум проследени со седум нули, што е еквивалент (по денешните курсеви) од приближно 60 милиони евра е значителна сума. Можете да купите мега-куќа… или неколку; или 25 Bugatti Chiron (основна цена од 2,4 милиони евра, без данок).
Но, Дејвид МекНил, колекционер на автомобили и извршен директор на WeatherTech - компанија која продава автомобилски додатоци - одлучи да потроши 70 милиони долари на еден автомобил, што е рекорд на сите времиња.
Се разбира, автомобилот е прилично посебен - долго време е класичен со најголема вредност во неговиот договор - и, не е изненадувачки, тоа е Ферари, можеби најпочитуваното Ферари од сите, 250 GTO.
Ferrari 250 GTO за 60 милиони евра
Како Ferrari 250 GTO да не е единствен само по себе - произведени се само 39 примероци - единицата што ја купи МекНил, шасија со број 4153 GT, од 1963 година, е еден од неговите најпосебни примери, поради неговата историја и состојба.
Неверојатно, и покрај тоа што се натпреваруваше, овој 250 GTO никогаш немал несреќа , и се издвојува од речиси секој друг GTO по својата препознатлива сива боја со жолта лента - црвената е најчестата боја.
Целта на 250 GTO беше да се натпреварува, а рекордот на патеката на 4153 GT е долг и истакнат во тој оддел. Тој трчаше во првите две години за познатите белгиски тимови Ecurie Francorchamps и Equipe National Belge - таму го освои жолтиот појас.
#4153 GT во акција
Во 1963 година тој заврши четврти на 24 часа Ле Ман - диригиран од Пјер Димај и Леон Дерние - и ќе победи на 10-дневниот Тур де Франс во 1964 година , со Лусиен Бјанки и Жорж Бергер на негова команда. Помеѓу 1964 и 1965 година тој ќе учествува на 14 настани, вклучувајќи го и Гран при на Ангола.
Помеѓу 1966 и 1969 година тој беше во Шпанија, со Еугенио Батуроне, неговиот нов сопственик и пилот. Повторно ќе се појави дури кон крајот на 1980-тите, кога беше купен од Французинот Анри Шамбон, кој го возеше 250 GTO во серија историски трки и рели, и на крајот повторно ќе биде продаден во 1997 година на Швајцарецот Николаус Спрингер. Исто така, ќе се трка со автомобилот, вклучувајќи и два настапи на Goodwood Revival. Но, во 2000 година повторно ќе се продава.
Ferrari 250 GTO #4153 GT
Овој пат тоа би бил Германецот Хер Грое, кој платил околу 6,5 милиони долари (приближно 5,6 милиони евра) за 250 GTO, продавајќи го три години подоцна на сонародникот Кристијан Глезел, и самиот пилот - Се шпекулира дека самиот Глезел го продал Ферари 250 GTO на Дејвид МекНил за речиси 60 милиони евра.
реставрацијата
Во текот на 1990-тите, овој Ferrari 250 GTO ќе биде обновен од DK Engineering — британски специјалист за Ferrari — и се здоби со сертификат Ferrari Classiche во 2012/2013 година. Извршниот директор на DK Engineering, Џејмс Котингем, не беше вклучен во продажбата, но имајќи од прва рака познавање на моделот, тој коментира: „Ова е без сомнение еден од најдобрите 250 GTO во однос на историјата и оригиналноста. Неговиот период во конкуренција е многу добар […] Тој никогаш немал голема несреќа и останува многу оригинален“.