Се сеќавам колку беше возбудено да се види, во 2010 година, појавата на нова Lancia Stratos (на сликите). Тоа беше уникатен модел, нарачан од Михаел Стошек, германски бизнисмен, и од сите реинтерпретации на кои беше подложен иконскиот модел на Lancia во последниве години, ова беше несомнено едно од најубедливите - љубопитно со прстот на Пининфарина, за разлика од оригинал, кој излезе од студиото на Бертоне.
Тоа не беше само план на намера, модел од фиберглас што чекаше инвеститорите да се остварат - овој нов Стратос беше подготвен да тргне . Под возбудливата каросерија беше Ferrari F430, иако со скратена основа. И како и оригиналниот Stratos, моторот остана марката cavallino rampante, иако сега беше V8 наместо V6.
Развојот се одвиваше со добро темпо - дури и „нашиот“ Тиаго Монтеиро беше клучен играч во неговиот развој - и се зборуваше за мало производство од неколку десетици единици, но една година подоцна, Ферари ги „уби“ тие намери.
Италијанската марка не се согласи на ограниченото производство на модел кој беше зависен од неговите компоненти. Срам да ти е Ферари!
Крај на историјата?
Се чини дека не... - седум години по она што се чинеше дека е крај на овој проект, тој издигнува од пепелта како феникс. Сето тоа благодарение на Manifattura Automobili Torino (MAT), која штотуку најави производство на 25 единици на нова Lancia Stratos . Добро, тоа не е Lancia, но сепак е нов Stratos.
Мајкл СтошекВоодушевен сум што другите страсни ентузијасти за автомобили можат да доживеат како наследникот на најфасцинантниот рели автомобил од 1970-тите сè уште го поставува реперот во дизајнот и перформансите.
На тој начин, Стошек му дозволи на МАТ да го повтори дизајнот и технологиите на неговиот болид од 2010. Сепак, во моментов не е јасно каква база или мотор ќе има - сигурно нема да прибегнува кон ништо од Ферари, поради веќе споменатата причина. Знаеме само дека ќе има 550 КС - оригиналниот Lancia Stratos задолжил само 190.
Оваа нова машина ќе ги задржи компактните димензии на прототипот Stoschek, кој вклучува кратко меѓуоскино растојание, исто како и оригиналниот Stratos. Исто така, тежината треба да биде ограничена, под 1300 кг, како прототипот од 2010 година.
Можеби има само 25 единици, но најавата на МАТ открива три варијанти на новиот Stratos на истата основа - од суперавтомобил за секојдневна употреба, до GT кола до интригантна верзија на Safari.
Рамо до рамо со оригиналниот Стратос.
Кои се момците од МАТ?
И покрај тоа што е основана само во 2014 година, Manifattura Automobili Torino се здоби со зголемена важност на автомобилската сцена. Компанијата е вклучена во развојот и производството на машини како што се Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S и најновиот Apollo Arrow.
Нејзиниот основач, Паоло Гарела, е ветеран во областа - тој беше дел од Пининфарина и беше вклучен во создавањето на повеќе од 50 уникатни дизајни на автомобили во последните 30 години. И покрај тоа, производството на 25 единици на новата Lancia Stratos е нов предизвик за оваа млада компанија, што, како што вели, „е уште еден чекор во нашиот раст и ни овозможува да го следиме нашиот пат за да станеме вистински градител“.
Еве краток филм за претставувањето на прототипот во 2010 година.