Производството на Citroën C5 заврши. Произведена во фабриката во Рен, Франција, оваа генерација на Citroën C5 се одржуваше во производство 10 години, со вкупно 635.000 единици. Последната единица што беше произведена, комбето Citroën C5 Tourer, беше наменета за европскиот пазар.
И овој едноставен и природен настан се покажа дека има поголемо значење отколку што изгледа. Не само што Citroën го губи својот последен голем салон и нема непосреден наследник на C5, легендарната хидропневматска суспензија исчезнува со неа.
Крајот на „летечкиот тепих“
Историјата на Citroën е нераскинливо поврзана со хидропневматската суспензија. Во 1954 година ја видовме првата примена на овој тип на суспензија на задната оска на Citroën Traction Avant. Но, една година подоцна, со футуристичкиот Citroën DS, ќе го видиме целосниот потенцијал на оваа нова технологија.Двојниот шевронен бренд никогаш не престана да се развива, а кулминираше со Hydractive III+ на C5.
И денес, хидропневматската суспензија продолжува да биде референца кога станува збор за стабилност, удобност и капацитет за апсорпција на неправилности. Изразот „летечки тепих“ никогаш не бил толку добро користен. Високите трошоци на ова решение се главната причина за неговото пропаѓање. Но, има надеж.
Минатата година Citroën претстави нов тип на суспензија што ветува дека ќе ја врати удобноста изгубена со употреба на конвенционални суспензии. И конечно доби име со презентацијата на C5 Aircross: Прогресивни хидраулични перничиња.
Запознајте ги детално овде.
Дали сè уште ќе има големи салони на Citroën?
Со крајот на C5, Citroën го загуби и последниот голем салон, кој исто така функционираше како негов врв во гамата. Улога што ја наследи по крајот на интригантниот Citroën C6. Тоа што не се заменува автоматски со нова генерација покренува прашања за одржливоста на оваа типологија. И тоа не е само францускиот бренд. Сегментот во кој се наоѓа Citroën C5 е во практично континуиран пад овој век.
Како контрапункт на падот на големите семејни салони, го гледаме порастот на теренците и кросоверите. На Citroën не му е непозната промената на пазарот и неодамна го претстави C5 Aircross. И покрај неговото име, тој е еден сегмент под C5, во конкуренција на Peugeot 3008, Nissan Qashqai или Hyundai Tucson.
Citroen CXperience
Но, ако во Европа оваа типологија е во опаѓање, во Кина сè уште напредува, и покрај зголемената популарност на теренците. Citroën C5 ќе продолжи да се продава (и произведува) на кинескиот пазар, откако неодамна видовме ажурирање. Но, нема да има хидропневматска суспензија.